En la gran historia mundial de la industria automovilística hay muchas historias de altibajos, que reflejan cómo cambian los vientos de la productividad a lo largo de los años. Hablemos de Chery, uno de los mayores fabricantes de automóviles de China. Nació a finales de la década de los noventa y estuvo vinculada a la financiación del gobierno local. Para poner en marcha su empresa, utilizaron una línea de producción comprada a Ford en el Reino Unido, contrataron personal del gigante estatal chino FAW, colocaron al frente a un político local (de rango ligeramente superior en el Partido Comunista) y, para su primer diseño, se inspiraron en el mítico modelo español Seat Toledo. Hoy en día, Chery es la segunda empresa con mayor cuota de mercado en China (solo por detrás de BYD, también china), la sexta en producción de vehículos eléctricos, y ahora su trayectoria es la inversa: en 2024, se convirtió en la primera empresa del gigante asiático en instalar una fábrica en España para acceder al mercado europeo. Seguir leyendo
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En la amplia narrativa internacional del sector del automóvil, existen numerosas historias que reflejan las fluctuaciones en los patrones de producción a lo largo del tiempo. Tomemos como ejemplo a Chery, que se encuentra entre los principales fabricantes de automóviles de China. A finales de la década de 1990, surgió gracias a la financiación de un ayuntamiento. En sus inicios, utilizó una planta de fabricación de Ford adquirida en el Reino Unido, contrató personal de la corporación automovilística de control chino FAW, nombró a un político regional como director (que acabaría ascendiendo en las filas del Partido Comunista) y se inspiró en el mítico modelo español Seat Toledo para su diseño inicial. En la actualidad, Chery es la segunda empresa más grande en términos de cuota de mercado en China, después de BYD, que también es china. Ocupa el sexto puesto en cuanto a producción de vehículos eléctricos. Como primera empresa china en establecer una fábrica en España, la trayectoria de Chry ha cambiado. El objetivo es acceder al mercado europeo para 2024. En diciembre de 2021, Nissan cerró esta planta de Barcelona, lo que supuso el fin de su línea de montaje para el ensamblaje final. Chery colaboró con una empresa española llamada EV Motors y juntos resucitaron la marca Ebro, que llevaba inactiva desde 1987. Actualmente, la marca utiliza tecnología y componentes chinos para su fabricación. Este proceso ha facilitado la contratación de todo el personal [despedido por Nissan], lo que demuestra el compromiso de restablecer los procesos industriales.
