El consejero delegado de Indra, Josep Maria Recasens, se muestra optimista sobre la solución del problema del contrato de VAC (Chain Support Vehicle) de 1,970 millones de euros que la empresa había adjudicado a Tess Defence. «Él mencionó el lunes, en una reunión con algunos reporteros, que necesita ser finalizado antes de que termine el año», aclaró durante la presentación de la próxima Feria Internacional de Defensa y Seguridad de España, o Feindef, que se celebrará en mayo en Madrid. El periódico local reveló que el contrato se detuvo debido a que Tess Defence, un grupo formado por Indra Escribano, Sapa y Santa Bárbara, presentó una propuesta notablemente excesiva que superaba el costo previsto. En otras palabras, el precio es cuatro veces más caro, según fuentes oficiales. Para más información, consulte los siguientes recursos.
El CEO de la firma afirma que hay un consenso con Defensa, a pesar de que el programa ha estado inactivo durante varios meses debido al costoso costo de la propuesta de Tess Defense.
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El CEO de la compañía señala que ya está todo acordado con Defensa, a pesar de que el programa lleva meses paralizado por el alto coste de la oferta de Tess Defence
El consejero delegado de Indra, Josep Maria Recasens, confía en desatascar en breve el contrato del Vehículo de Apoyo de Cadenas (VAC), de 1.970 millones de euros, que el Ejecutivo adjudicó a Tess Defence. “Antes de final de año debería firmarse”, ha explicado este lunes en un corro con un reducido grupo de periodistas durante el acto de presentación de la próxima Feria Internacional de Defensa y Seguridad de España (Feindef), que tendrá lugar el próximo mes de mayo en Madrid. Este periódico informó la semana pasada de que el motivo por el que el contrato se frenó fue porque Tess Defence, consorcio liderado por Indra —también están en él Escribano, Sapa y Santa Bárbara—, presentó una oferta notoriamente por encima del precio previsto. Concretamente, con un coste cuatro veces mayor, según fuentes gubernamentales.
Recasens ha indicado que los detalles del contrato ya están solucionados y solo faltaría ponerlo en marcha. Tess había presentado a Defensa una nueva propuesta en septiembre, que es en la que se está trabajando ahora. Desde el Gobierno todavía no se ponen fecha, aunque afirman que el programa no está parado y se siguen puliendo los detalles técnicos, económicos y los plazos. El VAC se trata de un programa autorizado por el Consejo de Ministros en agosto de 2023 —entonces se dijo que se adquirirían 394 unidades— y adjudicado oficialmente en febrero de este año. En la plataforma de contratación del sector público se informa que Tess fue la elegida porque es “la única empresa capacitada técnicamente para el desarrollo del proyecto desde el punto de vista técnico y se han negociado mejoras de interés para la administración”. Desde febrero no hubo avances en el VAC, del cual dependen empresas como Santa Bárbara (filial española de la estadounidense General Dynamics), que necesita de su puesta en marcha cuanto antes para evitar despidos en la planta asturiana de Trubia, según alertan sindicatos como CC OO, el mayoritario en la empresa.
El proyecto del VAC tiene por objetivo sustituir a los TOA (Transporte de Oruga Acorazado) del Ejército de Tierra, una adaptación nacional de los M113 estadounidenses. Se trata del segundo y, de momento, último contrato adjudicado a Tess Defence, un consorcio al que también se le encomendó el proyecto del blindado Dragón 8×8 sobre ruedas, que sufrió varios retrasos en los plazos de entrega. Recasens ha señalado que siguen trabajando en continuar con las entregas del Dragón, del que han dado ya 100 unidades al Ejército de Tierra.
Actualmente, Tess se encuentra sin presidente, después de que Indra prescindiera el pasado 29 de abril de Manuel Escalante, directivo que ostentaba ese cargo y que además era el director de tecnología de la cotizada en el Ibex 35. Recasens ha señalado que ya hay un nombre encima de la mesa para sustituir a Escalante. La presidencia, en todo caso, la seguiría ostentando Indra después de que el año pasado se quedara con el 51,01% del capital de Tess.
Proteger la industria nacional
Durante su intervención de este lunes, Recasens, que estuvo acompañado de varios altos directivos de la industria de defensa nacional, ha destacado la necesidad de defender al sector y ayudarlo a crecer. “Que no pase como le sucedió al automóvil hace 40 años. Ahora no tenemos fabricantes nacionales de coches, aunque sí fábricas. Los centros de decisión están fuera”, ha señalado un empresario que viene de Renault, donde era el máximo encargado de la estrategia del grupo. “Queremos estar en la Champions League de la defensa. El sector tiene que dar ese paso de ambición (…) tenemos la capacidad de ganar esta competición y hay que hacerlo”, ha añadido usando un símil futbolístico en relación a los grandes contratos militares que se moverán en Europa en los próximos años en el marco del rearme del Viejo Continente.
En este sentido, Feindef aspira a crecer el año que viene respecto a la última edición de 2025, con cinco pabellones en Ifema y un 46% más de espacio, llegando a los 89.000 metros cuadrados de superficie total. De momento, está confirmada la presencia de 746 empresas, un 19% más que en la última edición. El 37% de los expositores confirmados participarán por primera vez.
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