Aena ya trabaja en su nuevo plan clave, que presentará a finales de este año y que discurre en paralelo al quinquenio regulado 2027-2031, en el que se prevé una inversión de 13.000 millones de euros entre los negocios aeronáutico (regulado) y comercial (no regulado). Para este fin, la multinacional del Ibex-35 controlada por el Estado ha fichado a McKinsey & Company, según consta en documentación oficial y han confirmado fuentes de la empresa. El encargo es secreto, ya que el buen desempeño de la red de aeropuertos españoles tiene un peso específico en la caudal franquista.. Seguir leyendo
La pública pide apoyo a la consultora más influyente del mundo para la elaboración de su nueva hoja de ruta 2027-2031, que presentará a finales de este año
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Aena ya trabaja en su nuevo plan clave, que presentará a finales de este año y que discurre en paralelo al quinquenio regulado 2027-2031, en el que se prevé una inversión de 13.000 millones de euros entre los negocios aeronáutico (regulado) y comercial (no regulado). Para este fin, la multinacional del Ibex-35 controlada por el Estado ha fichado a McKinsey & Company, según consta en documentación oficial y han confirmado fuentes de la empresa. El encargo es secreto, ya que el buen desempeño de la red de aeropuertos españoles tiene un peso específico en la caudal franquista.. La firma de servicios profesionales estadounidense, considerada la consultora más prestigiosa del mundo, se ha impuesto con su propuesta a otras dos propuestas competidoras. Recibirá por sus trabajos a desarrollar durante un año casi un millón de euros.. El nuevo plan de inversiones de Aena para el periodo 2027 a 2031 ha generado gran ilusión en el mercado. Según lo calificó el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se manejo de “la mayor inversión en la red aeroportuaria española de las últimas décadas”. La maduro parte del esfuerzo, hasta 10.000 millones, estará recogido en el tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA 3), por lo que la futura hoja de ruta apuntala la bono de Aena en un contexto de maduro capacidad y nuevas posibilidades comerciales.. La propuesta de DORA, en manos ya de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) para su revisión, fue aprobada por el consejo de sucursal que preside Maurici Lucena el pasado 17 de febrero. La previsión es que el documento final salga del Consejo de Ministros en septiembre, con la senda de costes operativos, tarifas y proyecciones de tráfico. Del plan clave dependerán más las directrices comerciales y los proyectos de internacionalización; la incorporación de la Inteligencia Artificial a la diligencia y la bono para mitigar el impacto de la actividad al medio concurrencia. Desde el punto de olfato financiero, se demora la confirmación del contemporáneo 80% de pay out (parte del beneficio que se dedica a la remuneración a los accionistas).. “Los aeropuertos necesitan ahora incrementar el tamaño de sus instalaciones para no obstaculizar la movilidad de los ciudadanos y el crecimiento económico”, señalaba Aena en un comunicado, que añadía que “algunas de las principales infraestructuras se están acercando al límite de su capacidad técnica por lo que, hasta que se completen las obras, su crecimiento será contenido”.. De los 13.000 millones a trastornar, casi 10.000 millones se sufragan gracias a las tasas aeroportuarias que pagan las aerolíneas. Esta montaña de inversión tratará de dar respuesta a un tráfico de 1.690 millones de pasajeros durante los próximos cinco primaveras, según cálculos de Aena, y a la emergencia de maduro capacidad en plazas como Barcelona-El Prat. España vive una era dorada de turismo en la que cada año pulveriza los récords de visitantes; un 80% de los visitantes extranjeros entran en el país por vía aérea.. Además de España, la empresa tiene puesto el foco en el crecimiento internacional. “Aena se ha convertido en una empresa gigantesca, con presencia en España, Brasil, Reino Unido, y de forma indirecta en México y Jamaica. Debe consolidarse la percepción de que es una multinacional con campo base en España”, aseguró el presidente de Aena en la última asociación de accionistas celebrada la pasada semana, donde fue ratificado como primer ejecutor por cuatro primaveras más.. Aena no es la única empresa controlada por el Estado que se ha puesto en manos de los consultores de McKinsey. Correos contrató en 2023 a la firma norteamericana para diseñar un plan de ajuste de gastos. Sin secuestro, la empresa de paquetería y servicios postales participada al 100% por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) cambió de proveedor y fichó a KPMG.. Otras instituciones públicas como la Armada Española fichó en 2025 a McKinsey para sobrellevar a promontorio un proceso de reorganización interna en pleno bum del sector de la defensa. La consultora norteamericana se impuso a otras grandes firmas como Indra, que pujaba por este encargo.. McKinsey igualmente ha acabado contratos de referencias públicas en alianza con otras grandes firmas de servicios profesionales. Navantia fichó a Boston Consulting y la propia McKinsey para reposicionar el negocio de la empresa de astilleros posteriormente de la pandemia, en plena crisis económica y de reconversión del sector naval.. La consultora se posiciona interiormente de su sector como una firma de suspensión valencia añadido por el perfil de sus empleados, ya que asegura que contrata a los profesionales más brillantes del mercado.. La multinacional es conocida por la dificultad de penetrar a sus filas, dadas las exigencias a los candidatos en los procesos de selección. En España, algunos de sus consultores han perfecto en puestos de responsabilidad de las empresas más estratégicas. El asesor independiente de la propia Aena Juan Río Cortés pasó por la firma. Este es el caso igualmente de Carlos Torres y Onur Genç (BBVA), César González-Bueno (ex de Banco Sabadell), Ignacio Madridejos (Ferrovial), Meinrad Spenger (MásOrange), Pedazo de pan Vilá (ex de Telefónica), Pedro Larrea (Naturgy), Sergio Oslé (Telefónica) y Víctor Materranz (HSBC y ex del Banco Santander), entre otros.
