La búsqueda de un nuevo accionista que ayude a facilitar la devolución de los créditos que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) entregó a Air Europa en plena pandemia no termina de encontrar pista. El grupo alemán Lufthansa ha puesto fin a las negociaciones para entrar en el capital de la compañía española, según ha confirmado este martes un portavoz de la firma germana a EFE, después de que la semana pasada se retirase de las conversaciones el grupo franco-neerlandés Air France-KLM. Tras estos dos abandonos casi consecutivos, el camino queda libre para Turkish Airlines, la única aspirante que continúa oficialmente sentada en la mesa.. Seguir leyendo
La semana pasada el grupo franco-neerlandés Air France-KLM también se retiró de las conversaciones
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Empresas. La semana pasada el grupo franco-neerlandés Air France-KLM también se retiró de las conversaciones. Imagen de archivo de aviones de Lufthansa en el aeropuerto de Fráncfort, Alemania. Kai Pfaffenbach (REUTERS). La búsqueda de un nuevo accionista que ayude a facilitar la devolución de los créditos que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) entregó a Air Europa en plena pandemia no termina de encontrar pista. El grupo alemán Lufthansa ha puesto fin a las negociaciones para entrar en el capital de la compañía española, según ha confirmado este martes un portavoz de la firma germana a EFE, después de que la semana pasada se retirase de las conversaciones el grupo franco-neerlandés Air France-KLM. Tras estos dos abandonos casi consecutivos, el camino queda libre para Turkish Airlines, la única aspirante que continúa oficialmente sentada en la mesa.. “Tras análisis detallados e intensas negociaciones, en el momento actual hemos decidido en contra de una participación en Air Europa”, dijo el portavoz de Lufthansa Michael Lamberty. En febrero, el nombre de Lufthansa era uno de los que estaba en la terna de posibles compañías interesadas en adquirir hasta el 25% del capital de la aerolínea española, controlada en un 80% por Globalia, la sociedad en manos de la familia española Hidalgo, y un 20% por IAG.. Los 475 millones de euros que la Sepi concedió a Air Europa en lo peor de la pandemia, con vencimiento en noviembre de 2026, se articularon a través de un crédito ordinario de 235 millones y un préstamo participativo de 240 millones. Si bien este apoyo financiero fue fundamental para que Air Europa superara las turbulencias del covid, el 9% que paga de intereses la aerolínea de los Hidalgo se ha convertido en una losa que ha provocado que desde el pasado mes de febrero se hayan intensificado los contactos en búsqueda de un nuevo accionista que aporte el capital necesario para bajar esta factura.. Ese accionista tampoco será Air France-KLM. A comienzos del pasado mes de julio trascendió el plan de la aerolínea franco-neerlandesa para elevar su actual participación del 19,9% dentro de la aerolínea escandinava SAS hasta el 60,5%. La semana pasada, el consejero delegado de Air France-KLM, Benjamin Smith, confirmó que la empresa que capitanea había “detenido las conversaciones” con los Hidalgo durante la presentación de los resultados semestrales porque no había sido posible llegar a un acuerdo.. La posible venta de Air Europa lleva más de cinco años sobre la mesa, después de que Bruselas abortara la entrada de IAG -el grupo que integra a British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level-, que acabó desistiendo de la compra por las restricciones que le imponían los servicios de la competencia de la Comisión Europea.. Con la retirada de Lufthansa y de Air France-KLM de la puja, el único rival que sigue interesado en la adquisición es Turkish Airlines, que el 20 de junio informó oficialmente de que mantenía conversaciones no vinculantes para explorar una potencial inversión en Air Europa.. En 2024, Air Europa cosechó unos ingresos de 2.932 millones, un 6,4% más que los de 2023. El beneficio antes de impuestos se situó en 116 millones, un 7% por encima del resultado de 2023 y el triple que en 2019. En 2024 la oferta de plazas de Air Europa superó los 14,5 millones de asientos. A inicios de julio de este año, la flota de la compañía estaba constituida por 56 aeronaves de los modelos Boeing 787 Dreamliner y Boeing 737 que vuelan a más de 55 destinos en todo el mundo, teniendo una presencia especialmente destacada en la conexión entre Europa y América.. El análisis de la actualidad económica y las noticias financieras más relevantes. Companias Cinco Días en Facebook. Companias Cinco Días en Twitter. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y apellido para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Empresas. Air Europa. Air France-Klm. Lufthansa. Aerolíneas. Se adhiere a los criterios deMás información. Si está interesado en licenciar este contenido, pinche aquí. _. Últimas noticias. 18:2218:0818:0017:55. Buscar bolsas y mercados. Ibex 35EurostoxxS&P 500
