La eliminación comercial y el cambio de logística en coches eléctricos han pasado disposición a los resultados de Ford el año pasado. La compañía automovilística cerró 2025 con pérdidas netas de 8.182 millones de dólares, frente al beneficio de 5.879 millones de dólares un año antaño, como consecuencia de los cargos extraordinarios —anunciados en diciembre— por casi 20.000 millones de dólares para liquidar parte de su software de vehículos eléctricos y la reorganización interna. Pese a todo, el mentor delegado, Jim Farley, anticipó sólidos resultados este año, ya que el fabricante de automóviles está aplicando un software de reducción de costes y está trabajando para producir modelos competitivos a nivel mundial.. Seguir leyendo
El congregación tuvo números rojos de 8.182 millones de dólares en 2025 en presencia de las amortizaciones para liquidar vehículos ecológicos y una disposición arancelaria de 2.000 millones de dólares
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La eliminación comercial y el cambio de logística en coches eléctricos han pasado disposición a los resultados de Ford. La compañía automovilística cerró 2025 con pérdidas netas de 8.182 millones de dólares, frente al beneficio de 5.879 millones de dólares un año antaño, como consecuencia de las partidas extraordinarias que incluyeron cargos por casi 20.000 millones de dólares para las cancelaciones de su software de vehículos eléctricos. Pese a todo, el mentor delegado Jim Farley predijo sólidos resultados este año, ya que el fabricante de automóviles está aplicando un software de reducción de costes y está trabajando para producir modelos competitivos a nivel mundial.. Solo en el cuarto trimestre, Ford sufrió una pérdida neta de 11.100 millones de dólares, tras el cargo extraordinario, previamente anunciado, de casi 20.000 millones de dólares para dar un giramiento radical en su logística de vehículos eléctricos. Además, los aranceles pesaron 900 millones más de lo inicialmente estimado: el Gobierno de Trump informó a Ford el 23 de diciembre que la compañía solo podría aplicar medidas para sujetar los aranceles pagados sobre piezas importadas desde noviembre, en ocupación de mayo, según declaró la directora financiera, Sherry House. Ese nuevo criterio elevó el total de pagos por aranceles hasta los 2.000 millones, un nivel similar al que tendrá este año, según recoge Bloomberg.. La compañía proyectó ganancias para este prueba de entre 8.000 y 10.000 millones de dólares, adentro de las expectativas de los analistas de Reuters de 8.780 millones de dólares. Las acciones de Ford escasamente reaccionaron a los resultados y las previsiones, y al cerradura de las Bolsas europeas la energía de la automovilística subía un 0,4%.. Ford anunció en diciembre que contabilizaría 19.500 millones de dólares en cargos vinculados a una profunda reestructuración de su negocio de vehículos eléctricos. Parte de ese cambio implica la creación de un nuevo negocio para entregar baterías de almacenamiento de energía a empresas de servicios públicos y centros de datos, lo que, según House, ayudará a aumentar el negocio este año.. “Estamos observando una mejora en nuestra rentabilidad”, declaró el director ejecutante Jim Farley a la prensa durante el Salón del Automóvil de Detroit en enero. “Llevo cinco años en el cargo de director ejecutivo. Tengo muchas ganas de que llegue este año”.. Farley sigue centrado en el avance de modelos baratos de suscripción tecnología para competir con fabricantes en Detroit y en todo el mundo, con una plataforma para vehículos eléctricos que se vendan a unos 30.000 dólares. El próximo año, Ford comenzará a exhalar una camioneta eléctrica basada en esa plataforma, un maniquí diseñado desde cero por un equipo con sede en California.. La compañía informó que registró las cuantiosas pérdidas anuales a pesar de conseguir el año pasado unos ingresos récord anuales de 187.300 millones, un 1% más interanual. El trastorno del resultado contrasta con el crecimiento de la facturación y se explica por cargos extraordinarios ligados a la logística de vehículos eléctricos y reestructuraciones, que lastraron las cuentas del prueba.. La empresa detalló que las pérdidas se debieron, principalmente, a amortizaciones y cancelaciones de programas de vehículos eléctricos, incluyendo un trastorno de valencia de 10.700 millones de dólares, así como otros cargos asociados a la reorganización industrial y a inversiones en alianzas. Excluyendo estos nociones, el beneficio operante razonable (EBIT razonable) alcanzó 6.800 millones, por debajo de los 10.200 millones de 2024.. El presidente y mentor delegado de Ford, Jim Farley, declaró en un comunicado que la empresa “tomó decisiones estratégicas difíciles pero críticas” que la permitirán tener un futuro “más fuerte”. “De aquí en delante, seguiremos construyendo sobre nuestros fuertes cimientos para conseguir nuestro objetivo del 8% de ganancia de EBIT razonable para 2029″, añadió.. Ford dijo que prevé un EBIT razonable de entre 8.000 y 10.000 millones de dólares para 2026 y unos gastos de hacienda de entre 9.500 y 10.500 millones de dólares a lo prolongado del año.. Por divisiones, Ford Pro (dedicada a vehículos y servicios comerciales) generó más de 66.300 millones de dólares en ingresos y 6.843 millones de EBIT, gracias a las furgonetas Transit y las camionetas ‘pick-up’ Super Duty en EE UU.. Ford Blue (que desarrolla y produce vehículos con motores de combustión) aportó 101.000 millones de dólares y un EBIT de 3.024 millones, mientras que Ford Model e (dedicada a vehículos eléctricos) tuvo unos ingresos de 6.700 millones de dólares y redujo sus pérdidas anuales a 4.806 millones, una alivio de 300 millones respecto a 2024.. Ford Credit, el extremidad financiero de la compañía, elevó su beneficio antaño de impuestos a 2.600 millones, un 55 % más interanual.. En el cuarto trimestre, Ford registró ingresos de 45.900 millones, un 5% menos que un año antaño, y una pérdida neta de 11.064 millones, frente a ganancias en el mismo periodo de 2024, por el impacto de los cargos extraordinarios. El EBIT razonable trimestral fue de 1.000 millones, inferior a los 2.100 millones del año previo. En total, Ford vendió 4.395.000 vehículos en 2025, un 2% menos que el año antedicho.
