El año que viene parece no estar claro para el sector del automóvil. Después de que a principios de mes la patronal de concesionarios Faconauto alertara de la posible pérdida de 175.000 matriculaciones por las multas europeas, ante el endurecimiento de las emisiones medias de los vehículos nuevos, Ganvam, asociación empresarial que representa a vendedores y talleres, estima un mercado en el entorno de las 1,026 millones de entregas el año que viene. Esto supondría un 2,5% más que el millón de matriculaciones en el que Ganvam espera que se cierre 2024. Sin embargo, a pesar de la entrada en juego de las multas a los fabricantes que excedan el nuevo límite medio de emisiones por coche y kilómetro recorrido de 93,6 gramos de CO2 (ahora está en 115,1 gramos), las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables continuarán en niveles muy bajos en 2025, con una cuota de mercado del 12,4%, lo que supone apenas 1,2 puntos más que este año, según Ganvam.. Seguir leyendo
La patronal que representa a la red de concesionarios y talleres señala que la cuota de eléctricos e híbridos enchufables será del 12,4%, lo que supone 1,2 puntos más que este año
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El año que viene parece no estar claro para el sector del automóvil. Después de que a principios de mes la patronal de concesionarios Faconauto alertara de la posible pérdida de 175.000 matriculaciones por las multas europeas, ante el endurecimiento de las emisiones medias de los vehículos nuevos, Ganvam, asociación empresarial que representa a vendedores y talleres, estima un mercado en el entorno de las 1,026 millones de entregas el año que viene. Esto supondría un 2,5% más que el millón de matriculaciones en el que Ganvam espera que se cierre 2024. Sin embargo, a pesar de la entrada en juego de las multas a los fabricantes que excedan el nuevo límite medio de emisiones por coche y kilómetro recorrido de 93,6 gramos de CO2 (ahora está en 115,1 gramos), las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables continuarán en niveles muy bajos en 2025, con una cuota de mercado del 12,4%, lo que supone apenas 1,2 puntos más que este año, según Ganvam.. “En 2025, tenemos el gran desafío de la normativa europea CAFE [de emisiones], lo que se va a traducir en un encarecimiento de los vehículos nuevos por las inversiones que deberán de realizar los fabricantes para reducir sus emisiones. A esto, se suman los aranceles a los vehículos eléctricos chinos. Todo ello, tarde o temprano, es un gasto que se va a trasladar al cliente”, ha explicado el recientemente nombrado presidente de Ganvam, Gerardo Cabañas, este miércoles, en el encuentro anual de la asociación con la prensa, donde ha expresado que el gran problema de la electromovilidad sigue siendo el precio de los coches eléctricos. Por su parte, el director general de Ganvam, Fernando Miguélez, ha alertado a su vez de que “a este ritmo, el vehículo electrificado supondrá un 30% de las ventas en 2030″, lo que dejaría a España lejos de los objetivos europeos.. Por otro lado, la asociación ha celebrado la previsión de superar el millón de matriculaciones este ejercicio, lo que supondría pasar esa barrera por primera vez desde 2019. “No ha habido un año desde entonces en el que no haya sucedido un cisne negro, con la pandemia, la crisis de microchips, la inflación o la guerra en Ucrania. Superar el millón de unidades es una alegría para el sector”, ha indicado Miguélez. De todas formas, Ganvam no ve factible alcanzar los niveles prepandemia hasta finales de la década, cuando el mercado volvería a su “tamaño natural” de entre 1,2 y 1,3 millones de unidades. “El crecimiento económico, la moderación de la inflación, la reducción de los tipos de interés y el aumento en las tasas de ahorro serán los principales factores de impulso a la demanda”, ha añadido la patronal.. A su vez, la compañía ha mostrado su inquietud ante el final del Plan Moves III de ayudas a la compra de coches eléctricos e instalación de puntos de recarga, el cual finaliza el 31 de diciembre. Anfac, patronal de fabricantes de coches, ha reconocido que mantiene negociaciones con el Ejecutivo para implantar un programa de incentivos en 2025, en el que las marcas podrían dar parte del dinero como complemento a la ayuda estatal. Sin embargo, aún no hay ningún anuncio oficial al respecto.