El compromiso anunciado por Glovo a finales del año pasado de reconvertir a sus repartidores en España, unos 15.000, de autónomos a asalariados, está lejos de acabar con los problemas que la plataforma de reparto de comida a domicilio afronta respecto a la clasificación laboral de estos trabajadores.. Seguir leyendo
Las autoridades de esos países estrechan el cerco sobre su modelo de autónomos
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El compromiso anunciado por Glovo a finales del año pasado de reconvertir a sus repartidores en España, unos 15.000, de autónomos a asalariados, está lejos de acabar con los problemas que la plataforma de reparto de comida a domicilio afronta respecto a la clasificación laboral de estos trabajadores.. Las autoridades laborales y judiciales de Italia, Portugal, y Argentina también han estrechado el cerco sobre su modelo, que desde la fundación de la compañía se basó en la consideración de los repartidores como empleados autónomos en todos los mercados en los que opera.. Delivery Hero, el grupo alemán propietario del 99,4% de la empresa catalana, desvela en su último informe anual los diferentes escenarios que Glovo tiene abiertos en estas distintas geografías. La novedad más reciente está en Italia, donde un juzgado de primera instancia dictó este pasado mes de abril que los repartidores de la plataforma en ese país deberían ser reclasificados a asalariados, aunque la sentencia pedía recalcular a las autoridades laborales del país el montante definitivo de la multa. Delivery Hero ha provisionado 183 millones de euros en las cuentas de 2024 en relación con esta decisión.. El grupo alemán también afronta una potencial reclasificación de sus repartidores en Portugal. Tras la regulación que el país introdujo en mayo de 2023, Glovo implementó una serie de cambios en su aplicación para “asegurar que los repartidores continuasen siendo clasificados como autónomos”. Delivery Hero asegura que las conclusiones judiciales en ese país han sido “contradictorias”, con sentencias que han respaldado en primera instancia su modelo, y otras que lo han discutido. En el mercado portugués, el grupo alemán cifraba los riesgos entre 1,2 y 9 millones de euros si toda su flota portuguesa tuviese que reclasificarse.. A todo ello se unen también los litigios pendientes en Argentina, un mercado que Glovo abandonó en 2020. Entonces vendió su negocio a Pedidos Ya, una filial de la propia Delivery Hero. Ahora, el grupo alemán afronta posibles multas por parte de las autoridades de ese país por ambas empresas.. En su memoria anual, este reseña que las autoridades locales en Argentina “consideraron que los repartidores de Glovo deberían ser clasificados como empleados”. Una circunstancia que Delivery Hero no incluyó en su informe del primer semestre del ejercicio 2024, publicado en agosto pasado, ni en el anual de 2023, lanzado hace un año.. En ambas memorias, la compañía solo mencionaba el inicio de una investigación sobre la consideración de estos empleados que afectaba a su otra filial argentina, Pedidos Ya. A cierre del primer semestre de 2024, Delivery Hero avisaba de que podría afrontar “potenciales pagos por cuotas a la seguridad social, intereses de demora o multas que podrían alcanzar los 17,8 millones” en ese mercado. En el conjunto de su operativa en Latinoamérica, el potencial coste puede llegar a 50 millones por esta misma cuestión.. El grupo alemán explica que, en lo relativo a Argentina, Glovo “continúa apelando los procedimientos a través de todas las instancias relevantes, y todavía no hay una decisión final”. Lo mismo reseña de la situación de Pedidos Ya: “las autoridades locales consideran que sus repartidores deberían ser clasificados como empleados, y Pedidos Ya continúa defendiendo el estatus de autónomos”. Argentina es el principal mercado de Delivery Hero en el continente americano.. En España, pese a la decisión de regularizar el estatus de sus repartidores, Glovo tiene pendiente varios procesos legales por su modelo laboral, tanto del previo a la entrada en vigor de la ley rider, en agosto de 2021, como del posterior. Delivery Hero estima en una horquilla de entre 440 y 770 millones los potenciales pagos que debería afrontar por todas las reclamaciones de cuotas de Seguridad Social, de IVA, multas e intereses de demora solo por los casos a partir de agosto de 2021.. Unas cantidades que no tiene provisionadas. Glovoapp23, la sociedad cabecera en España y sobre la que recaen estos litigios, sufrió en 2024 una pérdida neta individual de 173 millones, según refleja la memoria de Delivery Hero.. A 31 de diciembre de 2024, el grupo alemán contaba con 1.108,6 millones de euros en provisiones por riesgos legales y fiscales asociados a los procedimientos que tiene abiertos. Esa cantidad es un 82% superior a la del ejercicio anterior. Durante el pasado año, el grupo alemán añadió 400 millones por la investigación de la Comisión Europea sobre supuestas prácticas anticompetitivas entre la compañía y la propia Glovo, antes de la adquisición de esta en 2022. Además, sumó otros 492,2 millones por riesgos legales vinculados a la reclasificación de los repartidores y a inspecciones por el pago de IVA en España.
