IAG no entrará en la batalla final por la aerolínea portuguesa TAP. Sí lo harán el grupo de Air France- KLM y la alemana Lufthansa, que confirmaron el jueves su interés en participar en la privatización de la aerolínea lusa con ofertas no vinculantes. El Gobierno de Lisboa, que posee el 100% del negocio, dio de plazo hasta el jueves para que los aspirantes entraran en el capital a presentar sus ofertas no vinculantes. El grupo propiedad de Iberia o British Airways ha preferido no acudir a una operación que no le diera el poder mayoritario en TAP, según han admitido fuentes de IAG. Seguir leyendo
El grupo propietario de Iberia considera que, sin poder controlar toda la aerolínea, no le compensa la operación
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El grupo de aerolíneas Air France- KLM ha dado el pistoletazo de salida a la carrera por TAP, presentando esta mañana la primera oferta para participar en la privatización de la aerolínea portuguesa. Horas después, Lufthansa también ha confirmado su oferta. El Gobierno luso, propietario del 100% de la compañía, dio de plazo hasta el jueves para que los aspirantes a entrar en el capital presentaran sus ofertas no vinculantes. Portugal está en proceso de venta de hasta 44. 9% de la compañía y pretende distribuir un 5% adicional entre los trabajadores de la aerolínea. El 50. 1% permanecerá en manos públicas. Air France, IAG y Lufthansa indicaron hace unos meses que estaban interesadas en adquirir ese 44, 9% de la compañía, con una valoración de 700 millones de euros. Benjamin Smith, consejero delegado del holding de aerolíneas francés, ha declarado: «TAP encaja perfectamente en la estrategia de múltiples hubs de Air French-KLM». «Nuestra ambición es reforzar las operaciones en Lisboa al tiempo que desarrollamos la conectividad en otras ciudades del país, incluida Oporto», dijo en un comunicado, recogido por Bloomberg. En la misma línea, el vicepresidente ejecutivo de estrategia de Lufthansa, Tamur Goudarzi, dijo ayer que su compañía también presentará una propuesta. «Somos el socio mejor preparado para desarrollar la aerolínea de bandera portuguesa», afirmó el socio de la compañía alemana. Una de las pocas compañías europeas de tamaño medio que permanecen en la región abiertas a adquisiciones es TAP, una de las raras avis entre las grandes aerolíneas de red. Su atractivo reside en la cuota de mercado del 25% que tiene entre Europa y Brasil, principalmente, pero también con Canadá y Estados Unidos. Sin duda, posee los aeropuertos de Lisboa y Oporto, y cuenta con importantes rutas hacia el norte de África. Las expectativas iniciales del mercado incluían el acercamiento de IAG. El holding que engloba a British Airways, Iberia y Vueling tiene el día de hoy para presentar su oferta no vinculante. El consejero delegado de la compañía, Luis Gallego, ya advirtió hace unas semanas que se quedaría sin tiempo para analizar su participación en la operación. En una entrevista que concedió a El País en octubre de 2025, Gallego aseguró que la estrategia de TAP «encaja mejor» con IAG que con sus posibles competidores, aunque se mostró cauto con la oferta del Gobierno portugués. «El modelo del grupo siempre ha sido tener el 100% del capital de nuestras empresas, porque es la mejor posición para desarrollarlas», dijo, condicionando su participación en la operación a que el Ejecutivo luso cumpla su compromiso de continuar con una segunda fase de privatización. En principio, el Gobierno portugués comenzará este viernes a examinar las propuestas iniciales de Air France y Lufthansa. Los licitadores dispondrán de 90 días para presentar ofertas vinculantes. Las autoridades portuguesas han argumentado que TAP, fundada en 1945, necesita formar parte de un grupo mayor para garantizar su futuro a largo plazo. La aerolínea ya estaba en manos privadas entre 2014 y 2015, cuando la pandemia puso en jaque el sector aéreo en todo el mundo al vender el 61% al consorcio Atlantic Gateway. Ahora, la aerolínea volverá en su totalidad al Estado portugués entre 2020 y 2021. El Ejecutivo portugués tuvo entonces que inyectar 536 millones de euros a la aerolínea. TAP cuenta con una flota de 102 aviones -la mayoría Airbus SE-, de los que 92 están actualmente en servicio, según Bloomberg.
