La operadora de alta velocidad Iryo se ha visto en el ojo del huracán de la crisis ferroviaria del pasado domingo, que aún saltó a la mañana del lunes con el cierre de la línea Madrid-Sevilla, y ha activado sus defensas. El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, explicó que la caída de ese corredor no solo se debió al robo de cable detectado sobre las 17.45 de la tarde en cinco puntos entre las localidades de Manzaneque y Los Yébenes, en la provincia de Toledo. Fernández Heredia desveló que un tren de su competidor Iryo tuvo un “enganchón arrastrando la catenaria”, a la altura de La Sagra (Toledo), en torno a las 21.45 horas del domingo.. Seguir leyendo
La operadora reitera que su tren retenido en La Sagra (Toledo) el pasado domingo no enganchó la catenaria sino que los cables estaban ya desprendidos cuando intentó reiniciar la marcha
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Transporte. La operadora reitera que su tren retenido en La Sagra (Toledo) el pasado domingo no enganchó la catenaria sino que los cables estaban ya desprendidos cuando intentó reiniciar la marcha. Un tren de alta velocidad de la compania Iryo.Albert Garcia. La operadora de alta velocidad Iryo se ha visto en el ojo del huracán de la crisis ferroviaria del pasado domingo, que aún saltó a la mañana del lunes con el cierre de la línea Madrid-Sevilla, y ha activado sus defensas. El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, explicó que la caída de ese corredor no solo se debió al robo de cable detectado sobre las 17.45 de la tarde en cinco puntos entre las localidades de Manzaneque y Los Yébenes, en la provincia de Toledo, sino que un tren de su competidor Iryo tuvo un “enganchón arrastrando la catenaria” a la altura de La Sagra (Toledo), en torno a las 21.45 horas del domingo.. Con las cajas de seguridad vandalizadas en un tramo de 12 kilómetros, los trenes podían avanzar aún en esa zona con velocidad limitada y estimándose retrasos de unos 60 minutos, pero el posterior incidente de la catenaria provocó el cierre. Iryo ha sometido su tren 6208 a inspección, contando con técnicos del mantenedor Hitachi, y concluye “de forma clara” que tanto el pantógrafo (elemento del tren que conecta con los cables de la catenaria para recibir alimentación eléctrica) como el resto de elementos “se encuentran en perfecto estado”. Esta evaluación, se afirma desde la compañía, “acredita que no hay ningún indicio que presuponga cualquier tipo de problema eléctrico ni daño físico originado por el convoy”.. Desde Iryo se relata que a las 21.26 horas del domingo la unidad 6208 se encontraba detenida en La Sagra “como consecuencia de una parada técnica motivada por problemas vinculados al robo de cable en los equipos de vía”. El tren estuvo a la espera de instrucciones del Centro de Regulación de Circulación (CRC) de Adif para reiniciar la marcha.. Pasados 13 minutos y con el convoy detenido, a las 21.39 horas la máquina registró “la ausencia de tensión, sin ningún tipo de perturbación u otros eventos”. Según el relato de la operadora, el maquinista notificó la incidencia tanto a Adif como a la sala de control de Iryo. El CRC autorizó al maquinista a bajar a la vía y fue cuando constató visualmente “que un tramo de la catenaria se encontraba sobre el convoy, llegando incluso a tocar el suelo”.. El tren varado, ha explicado Renfe, precisó el transbordo de los pasajeros, su remolque y la reparación de la infraestructura para poder reanudar la circulación. Unas operaciones sobre las que Iryo no ha ofrecido detalle en su comunicado.. La operadora que preside Carlos Bertomeu no entra a valorar las explicaciones del presidente de Renfe en la red social X, ante la evidencia de que no cayeron bien, y se limita a rematar su descripción afirmando que “según los datos verificados, la caída de la catenaria se produjo por causas completamente ajenas al tren, cayendo sobre el mismo varios metros por delante del pantógrafo”.. Este incidente, que sucedió al citado robo de unos 150 metros de cable de seguridad, deberá ser investigado por Adif y las fuerzas del orden, para lo que Iryo dice disponer de registros documentales y material gráfico que acreditan la secuencia de los hechos.. Sobre la firma. Es redactor de infraestructuras, construcción y transportes en Cinco Días, donde escribe desde junio de 2000. Ha pasado por las secciones de Especiales, Cinco Sentidos, 5D y Compañías siguiendo la información de diversos sectores empresariales. Antes fue locutor de informativos en la Cadena Cope, además de colaborar en distintos medios de Madrid.. El análisis de la actualidad económica y las noticias financieras más relevantes. Companias Cinco Días en Facebook. Companias Cinco Días en Twitter. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y apellido para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Trenes varados durante el apagón, la vulnerabilidad de un transporte más limpio. Javier F. Magariño | Madrid. El robo de cable en la alta velocidad Madrid-Sevilla deja indicios de sabotaje y más de 16.000 viajeros afectados por fuertes demoras. Javier F. Magariño | Madrid. Archivado En. Empresas. Renfe. Iryo. OUIGO. Transporte. Transporte ferroviario. Tren alta velocidad. Adif. Infraestructuras del transporte. Se adhiere a los criterios deMás información. Si está interesado en licenciar este contenido, pinche aquí. _. Últimas noticias. 13:3413:3313:2913:23. Lo más visto. Buscar bolsas y mercados. Ibex 35EurostoxxS&P 500
