Tesla ha perdido el estatus de imbatible en el ámbito del coche eléctrico. Según el último informe mensual de la consultora Jato, la firma propiedad de Elon Musk se quedó fuera del top diez de abril de las marcas que más coches eléctricos vendieron en Europa, con apenas 7.165 unidades, un 49% menos que en el mismo mes de 2024. Tan malo es su momento, que la china BYD, una marca que aterrizó en el Viejo Continente hace apenas dos años, la ha superado por primera vez ocupando la décima plaza, con 7.231 entregas, un 169% de mejora en su caso.. Seguir leyendo
La automovilística de Elon Musk no entró ni en el top diez de matriculaciones de eléctricos en el continente en abril tras reducir sus entregas a la mitad, según un informe de la consultora Jato
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Tesla ha perdido el estatus de imbatible en el ámbito del coche eléctrico. Según el último informe mensual de la consultora Jato, la firma propiedad de Elon Musk se quedó fuera del top diez de abril de las marcas que más coches eléctricos vendieron en Europa, con apenas 7.165 unidades, un 49% menos que en el mismo mes de 2024. Tan malo es su momento, que la china BYD, una marca que aterrizó en el Viejo Continente hace apenas dos años, la ha superado por primera vez ocupando la décima plaza, con 7.231 entregas, un 169% de mejora en su caso.. “Aunque la diferencia entre las ventas mensuales totales de ambas marcas puede ser pequeña, las implicaciones son enormes. Este es un momento decisivo para el mercado automovilístico europeo, sobre todo si tenemos en cuenta que Tesla ha liderado el mercado europeo de eléctricos durante años, mientras que BYD no inició oficialmente sus operaciones fuera de Noruega y los Países Bajos hasta finales de 2022″, explica Felipe Muñoz, analista global de Jato, en un informe en el que se remarca que, a pesar de la imposición de aranceles extra a los coches eléctricos chinos el año pasado, estos aumentaron sus ventas de forma interanual un 59% en abril en Europa, con casi 15.300 unidades. Esto es más del doble del crecimiento registrado por las marcas europeas, japonesas, coreanas y estadounidenses en abril.. El gran ganador del cuarto mes del año fue el grupo Volkswagen, dueño de los cuatro modelos eléctricos más vendidos: el Skoda Elroq (7.998 unidades) fue el más comercializado, seguido del VW ID.3, el ID.7 y el ID.4, todos ellos entre las 6.000 y las 7.000 matriculaciones. El primer Tesla de la lista es el Model Y, por el que hay que bajar hasta el noveno lugar para encontrarlo, con 4.495 entregas, un 53% menos que en abril de 2024.. El mal momento de Tesla ha coincidido con la implicación de Elon Musk con la ultraderecha —llegó a hacer un saludo que se entendió como el nazi tras conocerse la victoria de Donald Trump frente a Kamala Harris en las elecciones de noviembre—, no solo en EE UU, sino también en Alemania, donde apoyó a Alternativa para Alemania, un partido al que los servicios de inteligencia de ese país han calificado de extrema derecha. Además, Musk dirige el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE, por sus siglas en inglés), donde se ha dedicado a pasar la motosierra por gran parte de la administración pública estadounidense. Todo esto no ha gustado a muchos de sus potenciales clientes y ha generado miedo en los dueños de algunos de sus coches, que han llegado a poner pegatinas con eslóganes como “lo compré antes de saber que Elon estaba loco”. A esto se suma la cada vez mayor competencia, ya sea china o de fabricantes de otros países, con modelos que están teniendo tirón como el Kia EV3 o el Renault 5.. El pésimo momento de Tesla se acentúa aún más si se observa que, a diferencia del año pasado, el mercado eléctrico está subiendo como la espuma en Europa, con un crecimiento del 28% respecto a abril de 2024, con 184.312 matriculaciones, y una cuota de mercado del 17%. Si se suma a los híbridos enchufables, un tipo de tecnología en el que Tesla no tiene presencia pero sí BYD, la cuota de los vehículos electrificados asciende al 26,1%.. “Si bien el segmento de vehículos eléctricos fue un punto brillante para el mercado europeo de turismos nuevos el mes pasado, estas ganancias se vieron contrarrestadas por caídas significativas en los vehículos de combustión interna. Las ventas de vehículos eléctricos deben crecer mucho más rápido para tener un impacto real en el mercado automovilístico europeo en general”, ha señalado Muñoz.. Así, el mercado en general se ha mantenido estable, con un avance de apenas el 0,1% en el cuarto mes del año, con un total de 1,078 millones de matriculaciones de turismos. De estas, más de la mitad fueron SUV, el tipo de coche favorito desde hace años en Europa, con un 55% de cuota. Las marcas chinas, incluyendo todo tipo de motorizaciones, vendieron 53.283 unidades en abril, 121% más que hace un año. El modelo más comercializado en Europa fue el Renault Clio, con 18.997 entregas, seguido del Dacia Sandero, el coche más vendido en España, con 18.590 matriculaciones en abril, según Jato. El bronce fue para el Peugeot 208, un coche que se hace en España y Marruecos, con 16.529 ventas.
