Bruselas acelera la integración de sus redes para lograr la independencia energética. En línea con su búsqueda de autonomía estratégica, la Comisión Europea ha informado recientemente de que ha concedido a 235 proyectos energéticos transfronterizos la categoría de proyectos de interés común (PIC) y proyectos de interés mutuo (PIM), la segunda iniciativa de este tipo desde 2023. Según el Ejecutivo comunitario, los proyectos seleccionados podrán solicitar financiación de la UE a través del Mecanismo «Conectar Europa» (CEF) y se beneficiarán de procesos acelerados de autorización y regulación para una rápida ejecución y entrega. Seguir leyendo
El Viejo Continente busca integrar el mercado para aumentar la resistencia y la seguridad del suministro. Los expertos consideran que la financiación, la burocracia y la complejidad de la regulación son los principales factores que dificultan la unificación comunitaria y la conclusión de la unión energética.
Feed MRSS-S Noticias
Bruselas acelera la integración de sus redes para lograr la independencia energética. En línea con su búsqueda de autonomía estratégica, la Comisión Europea ha informado recientemente de que ha concedido a 235 proyectos energéticos transfronterizos la categoría de proyectos de interés común (PIC) y proyectos de interés mutuo (PIM), la segunda iniciativa de este tipo desde 2023. Según el Ejecutivo comunitario, los proyectos seleccionados podrán solicitar financiación de la UE a través del Mecanismo «Conectar Europa» (CEF) y se beneficiarán de procesos acelerados de autorización y regulación para una rápida ejecución y entrega. Tras décadas de adicción al gas ruso, el Viejo Continente sigue luchando por reconfigurar su matriz energética. En este contexto, la nueva infraestructura se presenta como una necesidad para abastecer a los países más dependientes de los combustibles moscovitas, pero también como una oportunidad para reducir la dependencia de las exportaciones. Un portavoz de la CE para Cincodia afirma que «una mejor interconectividad en toda la UE aumentará la eficiencia del mercado, reducirá la volatilidad de los precios, contribuirá a la integración de más energías renovables y también garantizará la seguridad del suministro. » En este contexto, Bruselas argumenta que los proyectos interfronterizos fortalecerán el continente y lo acercarán a la realización de la unión energética. En concreto, se espera que este mercado común con precios más competitivos favorezca a sectores intensivos en energía como la industria pesada, la automoción, la química y la siderurgia, todos ellos estratégicos para la región (y en particular para Alemania, Francia, Italia y España). «Al permitir interconexiones vitales en toda la UE y con los países vecinos, estos proyectos pueden desempeñar un papel estratégico en el aumento de la competitividad de la Unión, la descarbonización y la mejora de la seguridad e independencia energéticas de Europa», indica una publicación oficial del Ejecutivo comunitario. Dicho esto, cabe mencionar que un reciente estudio de la firma Artelys para la Comisión Europea mostró que la inversión en infraestructuras energéticas no se distribuye de manera uniforme en la UE, ya que Alemania, Francia y los Países Bajos suman el 53% de las inversiones totales hasta 2040. Por ello, el CEF ha asignado 8 000 millones de euros a proyectos emblemáticos desde 2014. Un ejemplo destacado de programa emblemático transfronterizo es la sincronización del Báltico, gracias a la cual los Estados de esta región recuperaron su independencia de la red eléctrica rusa, plenamente integrados en el sistema energético de la UE. En el contexto del Marco Financiero Plurianual 2028-2034, la Comisión propuso quintuplicar el presupuesto del CEF de 5 840 millones EUR a 29 910 millones EUR. ¿Por qué es necesario? Un mercado europeo en el que la energía circule libremente es beneficioso por diferentes razones, pero la seguridad del suministro es una de las más importantes. A este respecto, Norbert Rü-cker, director de economía e investigación de Julius Baer, señala que un ejemplo de ello es el efecto de la diversificación durante los primeros meses de la invasión de Ucrania. «La crisis energética de 2022 fue ejemplar. Gracias a la sólida red de gasoductos y a la capacidad de importación de gas natural ya presente, Europa pudo compensar plenamente el déficit ruso. Gracias a las interconexiones con sus vecinos, Francia pudo hacer frente a los apagones nucleares masivos con importaciones de electricidad. De hecho, España desempeñó un papel clave en ambos casos. El gas natural llegó a la costa española y se exportó por gasoductos a Francia. Los flujos de electricidad se invirtieron y las centrales eléctricas españolas exportaron a Francia», afirma el experto de Julius Baer a este periódico. Por otro lado, esta infraestructura ayudará a compensar la creciente demanda derivada de la electrificación de la industria, el transporte y los edificios. «El posible aumento de la demanda de electricidad procedente de la EI sugiere que la capacidad de la red y la generación flexible deberían crecer en paralelo. Mejorar la conectividad energética entre los Estados miembros de la UE es esencial para esta transformación. Unas interconexiones más fuertes permiten a Europa equilibrar la generación renovable intermitente entre países y proporcionarse apoyo mutuo durante las interrupciones del suministro», afirma Tom Levering, gestor de cartera de Wellington Management. Levering subraya que el reciente apagón ibérico pone de manifiesto la urgencia de la integración. «El corte en España y Portugal mostró cómo un fallo local puede tener efectos en cascada y por qué son deseables unas interconexiones más robustas y el refuerzo de la red». Iniciativas a gran escala como la interconexión entre España y Francia por el Golfo de Vizcaya, los nudos eólicos marinos del Mar del Norte y las mejoras del sistema de transmisión del Báltico son ejemplos de cómo Europa está invirtiendo en reforzar sus infraestructuras comunes, esenciales para establecer una red moderna y apoyar las energías renovables a gran escala, explica el experto a CincoDías. Nuevos proyectos. Según un reciente estudio de la Comisión, las necesidades de inversión en infraestructuras energéticas europeas (redes de electricidad, hidrógeno y CO2) se aproximarán a 1. 5 billones entre 2024 y 2040. En detalle, la lista de PCI y PMI seleccionados incluye: 113 proyectos de electricidad, redes eléctricas inteligentes y marinas y 100 proyectos de hidrógeno y electrolizadores. También cuentan con 17 proyectos de infraestructuras de transporte de carbono, 3 proyectos de redes de gas inteligentes y 2 proyectos que conectan Malta y Chipre a la red continental de gas. Más de 200 proyectos de electricidad, hidrógeno y CO2 figuran en la cartera prioritaria de la UE, entre ellos los interconectores Nautilus y TritonLink, el corredor de hidrógeno BarMar que conectará España y Francia, y la red de transporte y almacenamiento de CO2 Northern Lights que da servicio a varios Estados miembros, según Chris Deves, socio y responsable de relaciones con inversores sostenibles, en este diario. «Los anuncios más recientes incluyen una convocatoria récord para el programa CEF Energy de más de 1. 000 millones de euros. 2. 000 millones de euros para 41 proyectos transfronterizos, el tratamiento acelerado de más de 200 iniciativas y nuevas medidas vinculadas al próximo Paquete Grods europeo», añade el especialista. Ejecución compleja. Bruselas argumenta que apoyará la ejecución de estos proyectos mediante una «mayor coordinación política» con los Estados miembros afectados. En este sentido, un portavoz de la Comisión Europea ha confirmado a este periódico que el Consejo comunitario presentará en los próximos días un «paquete de redes europeas» para acelerar aún más el desarrollo de las infraestructuras energéticas necesarias. Además, un comunicado oficial indica que se seguirá desarrollando la iniciativa de las «autopistas de la energía», que abordará con urgencia los cuellos de botella del sector a nivel regional. Sin embargo, los expertos coinciden en que los esfuerzos por reforzar la interconexión energética se enfrentan a una combinación de obstáculos políticos y económicos. A pesar de un mercado eléctrico ampliamente integrado, los sistemas energéticos siguen regulándose a nivel nacional, lo que da lugar a diferencias normativas y complica la coordinación transfronteriza. «Estos retos se ven agravados por diferencias significativas en los niveles de interconexión entre los Estados miembros, a menudo derivadas de factores geográficos. Los niveles de conexión son más altos en los países nórdicos y los Estados bálticos, y significativamente más bajos en el suroeste de Europa», afirma Dario Bertagna, director general senior y corresponsal de energías limpias de Capital Dynamics. Permisos. La concesión de permisos también sigue siendo el principal cuello de botella, agravado por la incoherencia de los marcos de planificación y regulación entre los Estados miembros. «El problema no es la falta de capital, sino la dificultad de llevar los proyectos a una fase invertible cuando los procesos están fragmentados y los plazos no están claros. Las normas que rigen la participación privada también varían, lo que limita la base de financiación. Se necesita una mayor armonización normativa y vías de aprobación más claras para acelerar la ejecución», afirma Chris Deves, de Susteneo. Financiar esta transición también sigue siendo un reto económico. De hecho, Tom Levering señala que gran parte de la infraestructura europea de transmisión y distribución es antigua y necesita importantes inversiones de capital a largo plazo. «Conscientes de esta realidad, los reguladores de muchos países europeos, entre ellos España y Alemania, están aumentando las rentabilidades permitidas para fomentar la inversión de las empresas eléctricas», afirma el directivo, que añade que las recientes entradas de capital privado han ayudado a las empresas públicas a acelerar su desarrollo. Norbert Rücker da más peso a los factores externos que a la financiación. «El gran reto está en los propios proyectos a gran escala: burocracia, oposición y cualquier otro elemento que añada complejidad, tiempo y, por tanto, costes», afirma. Desde su punto de vista, se trata más de incentivos económicos que de financiación. «Con la rápida innovación en campos como el almacenamiento en baterías, hoy existen soluciones que permiten un funcionamiento más eficiente de la red existente. Sin embargo, la regulación actual garantiza la rentabilidad de las inversiones y no siempre ofrece incentivos para elegir la solución más eficiente», afirma el experto de Julius Baer. El entorno macroeconómico también se ha vuelto considerablemente más complejo y esto afecta al esfuerzo europeo. «Las perturbaciones en las cadenas de suministro, el aumento de los costes de los equipos y la energía y los elevados tipos de interés han incrementado las necesidades de inversión de capital y ejercen presión sobre la financiación de los proyectos y la rentabilidad a largo plazo. Este contexto aumenta el nivel de exigencia de los proyectos de interconexión, muy intensivos en capital y a menudo dependientes de la financiación de la UE», afirma Dario Bertagna a Cincodia.
