La evolución del volumen de viajeros en tren no tiene techo en España. Al menos así lo muestran los datos que maneja el administrador de la infraestructura ferroviaria, Adif, que apuntan esta mañana un incremento medio del 5,5% en el número de usuarios en las estaciones de tren en el primer trimestre, en comparación con el mismo periodo de 2024.. Seguir leyendo
La estadística de Adif, previa al apagón y al corte entre Madrid y Sevilla, sigue aflorando un tirón en la red alta velocidad
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La evolución del volumen de viajeros en tren no tiene techo en España. Al menos así lo muestran los datos que maneja el administrador de la infraestructura ferroviaria, Adif, que apuntan esta mañana un incremento medio del 5,5% en el número de usuarios en las estaciones de tren en el primer trimestre, en comparación con el mismo periodo de 2024.. El alza es del 5,8% en la red de alta velocidad, donde operan en competencia Renfe, Iryo y Ouigo, por un 5,4% de crecimiento en las estaciones del mallado convencional, con Renfe como única operadora de los servicios públicos y un ramillete de compañías pugnando con la pública en el trasporte de carga.. La estadística sobre un tráfico ascendente es anterior a las dos ultimas crisis sufridas por este modo de transporte, la del apagón general del 28 de abril y la de la caída de la línea Madrid-Sevilla, entre el pasado domingo y el lunes, por un robo de cable y la rotura de la catenaria.. Adif reporta un aumento del 3,7% en los tráficos de larga distancia, alcanzándose un 4,4% en el caso concreto de la alta velocidad. En términos globales, los movimientos llegaron a los 51,4 millones de trenes por kilómetro en los tres primeros meses del año, lo que implica un ligero descenso, del 1,2%, respecto al periodo comparable del año anterior. Adif explica este hecho porque 2024 fue bisiesto, contabilizándose un día más en febrero. El retroceso es del 2,7% en Cercanías y líneas interurbanas y del 4,7% en las de Mercancías. En la larga distancia, el paso de trenes por kilómetro de vía mejora un 3,7% de la mano del tirón de la alta velocidad.. Los ejes de altas prestaciones con mejor evolución son el Madrid-Extremadura, donde el tráfico sube un 29,3%; el corredor Madrid-Andalucía, con un salto del 12,4%, y el Madrid-Valladolid-León-Zamora-Galicia, donde el tráfico evoluciona un 4,7% al alza. Resaltan un menor tráfico en la Madrid-Barcelona, en un 1,3%, y en el eje Madrid-Valencia, donde la ralentización es del 1,56%.. En la red convencional destaca la subida del 2,3% en la línea Venta de Baños-León-Ourense-Vigo. Sin embargo, se observa un descenso del 5,2% en la Madrid-Alcázar-Córdoba-Sevilla-Cádiz; la caída es del 7,4% en la línea Madrid-Valencia-Cambiador de La Boella, y el paso de trenes retrocede un 5,8% en la Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona-Portbou.. Adif mide el tráfico en trenes por kilómetro de vía, así como el número de viajeros que suben y bajan de cada uno de los trenes en las estaciones de Adif y Adif AV.
