Movimiento en las pistas de los aeropuertos españoles. Moeve, presente con servicios de repostaje de aeronaves en Madrid-Barajas, ha sellado una alianza con uno de los mayores operadores europeos, la alemana Skytanking, con el objetivo de reforzar su presencia en este negocio en toda la red de Aena, tal y como han confirmado las empresas. Seguir leyendo
Energía incorpora a su filial SIS a uno de los mayores operadores mundiales para participar en las próximas licitaciones y acelerar el despliegue del combustible sostenible SAF
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Movimiento en las pistas de los aeropuertos españoles. Moeve, presente con servicios de repostaje de aeronaves en Madrid-Barajas, ha sellado una alianza con uno de los mayores operadores europeos, la alemana Skytanking, con el objetivo de reforzar su presencia en este negocio en toda la red de Aena, tal y como han confirmado las empresas. Moeve ha abierto el capital de su filial española Intoplane Services (SIS), de la que el nuevo socio ha adquirido el 50 %. Ambas utilizarán esta plataforma en las próximas licitaciones de Aena, combinando la capacidad de suministro de combustible de Moeve y la experiencia operativa de Skytanking, presente en 140 aeropuertos de 17 países. De hecho, esta última suele ser la rival a batir para la española Exolum en los concursos europeos. La empresa conjunta se centrará en las oportunidades que surjan en materia de repostaje o abastecimiento en los aeropuertos de la Península y las Islas Baleares. La alianza se ha firmado tras un verano difícil para los sectores aéreo y energético, en el que la crisis de Oriente Medio obligó a vigilar las reservas de queroseno en todo el mundo, garantizando su disponibilidad en España. En el entorno de Moeve se espera que la unión de fuerzas con Skytanking sirva para impulsar a largo plazo el negocio conocido como «Into-Plane». El vicepresidente ejecutivo del área de Comercial y Energías Limpias de Moeve, Carlos Barrasa, sostiene que la integración de ambas empresas en SIS «genera una plataforma mejor posicionada para competir, crecer y dar servicio a nuestros clientes en toda la región». Otro ejecutivo implicado en el acuerdo, el vicepresidente sénior de desarrollo empresarial de Skytanking, Amir Ibrahim, sitúa a España como uno de los mercados más relevantes para la empresa, y a SIS como una «base privilegiada para acompañar a nuestros clientes y crecer de forma sostenible en este país». La incorporación de Skytanking a SIS no podría producirse en un momento más oportuno. En el sector se espera una próxima licitación de Aena —aunque aún no hay fecha fijada— centrada en la selección de agentes de suministro de combustible de aviación (servicios de abastecimiento a bordo). La principal novedad del proceso, según las mismas fuentes, será la constitución de un lote que agrupe numerosos aeropuertos, cuando lo habitual por parte del gestor aeroportuario es que este tipo de concurso incluya un número muy reducido de infraestructuras. Se da por hecho que la convocatoria de Aena generará un gran interés entre los posibles contratistas. Además de esperar la participación de SIS en esta licitación, estarán atentos operadores de referencia como BP, Repsol y Meroil, aparte de Exolum como operador de instalaciones de almacenamiento, redes hidráulicas y servicios de distribución, presente en la práctica en la mayoría de los aeropuertos españoles. El negocio del repostaje, casi invisible para los viajeros, pero fundamental para las aerolíneas y los aeropuertos, mueve cientos de millones de euros y combina logística energética, concesiones aeroportuarias y suministro de combustible. La empresa alemana especializada Skytanking, propiedad de PrimeFlight Aviation Services (en la que participan los fondos estadounidenses S. fondos The Sterling Group y Capitol Meridian Partners), ya opera en Barcelona-Prat, Palma de Mallorca, Málaga, Valencia y Lérida. SIS, con Moeve como propietario del 100 % del capital, lo hace en el aeropuerto de Madrid. Si la empresa conjunta obtuviera nuevas adjudicaciones, Skytanking le restaría cuota de mercado a Exolum. Además, el acuerdo incluye otro elemento clave que resulta estratégico para Moeve: la aceleración en el despliegue del combustible de aviación sostenible (SAF). Con capacidad de refinado en las plantas de Gibraltar-San Roque (Cádiz) y La Rábida (Huelva), Maarten Wetselaar es uno de los más entusiastas con respecto al desarrollo de este tipo de productos sostenibles en España. Las compañías aéreas han seguido solicitando incentivos a la producción en los últimos años, ante la obligación de incluir combustible sostenible para aviación (SAF) en los depósitos de los aviones. Debería comenzar a producir en la planta de biocombustibles de segunda generación prevista en Palos de la Frontera (Huelva), con la que Moeve contará con el mayor complejo industrial de estas características en el sur de Europa. El mercado objetivo estará formado por empresas difíciles de electrificar, como las aerolíneas, el transporte marítimo, el transporte pesado por carretera y la industria. Se habrán invertido un millón y medio de toneladas de biocombustibles —como el SAF, el diésel renovable HVO 100 y el biogás— en la planta, en la que se habrán invertido 1 200 millones de euros. Según Moeve, estos productos pueden evitar hasta tres millones de toneladas de CO₂ al año.
