Düsseldorf, Pekín y ahora Florencia. El ministro de Transportes, Óscar Puente, continúa su ronda de visitas a fábricas de trenes en rastreo de modelos capaces de rodar a 350 kilómetros por hora en la red española de incorporación velocidad. Apenas tres días a posteriori del regreso de China, donde ha conocido de primera mano la propuesta de CRRC Changchun Railway Vehicles, el titular de Transportes ha pasado por la planta de Hitachi Rail en la asiento toscana de Pistotia (Italia), en el entorno de Florencia. Previamente, el pasado verano, viajó a Alemania para tener lugar revista al maniquí Velaro de Siemens.. Seguir leyendo
El ministro visitante la planta italiana del fabricante japonés, de donde salen los modelos Frecciarossa
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Transporte. El ministro visitante la planta italiana del fabricante japonés, de donde salen los modelos Frecciarossa. El ministro de Transportes, Óscar Puente, cercano al presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, durante su visitante de este miércoles a la industria de Hitachi Rail en Pistoia (Italia).Cedida por el Ministerio de Transportes.. Düsseldorf, Pekín y ahora Florencia. El ministro de Transportes, Óscar Puente, continúa su ronda de visitas a fábricas de trenes en rastreo de modelos capaces de rodar a 350 kilómetros por hora en la red española de incorporación velocidad. Apenas tres días a posteriori del regreso de China, donde ha conocido de primera mano la propuesta de CRRC Changchun Railway Vehicles, el titular de Transportes ha pasado por la planta de Hitachi Rail en la asiento toscana de Pistotia (Italia), en el entorno de Florencia. Previamente, el pasado verano viajó a Alemania para tener lugar revista al maniquí Velaro de Siemens.. El ministro proxenetismo de conocer las últimas tecnologías en material rodante ayer de divulgar a primeros de año dos concursos para el refuerzo de la flota de Renfe. Hitachi Rail, que equipa a la operadora Iryo con el maniquí Frecciarossa o ETR 1000, cuenta ya con proyectos conjuntos con Renfe en materia de innovación y sostenibilidad. El fabricante japonés vende trenes en 50 países y además cuenta con presencia en los segmentos de mantenimiento de material rodante, señalización digital o sistemas de suscripción para el transporte. De la instalación de Pistoia, con 290.000 metros cuadrados, salen unidades de incorporación velocidad y además trenes regionales y suburbanos. En cuanto a la filial española de Hitachi, cuenta con planes de crecimiento tras la transacción del negocio de movilidad de la francesa Thales.. El ETR 1000 rueda ya en España con la marca de la citada Iryo y tiene la posibilidad de adaptarse a distintos voltajes y sistemas de señalización. Lo que no incluye, a diferencia del Talgo Avril, es tecnología de satisfecho variable, lo que imposibilita su paso de vía de satisfecho europeo al trazado de satisfecho peninsular. Hitachi se hizo con la centenaria planta italiana en 2015, consolidándose como principal proveedor de la operadora estatal Trenitalia. Puente ha estado acompañado por el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, en su paso por la instalación industrial.. El Ministerio de Transportes ha anunciado reformas en el entramado de incorporación velocidad, comenzando por la ruta Madrid-Barcelona, para elevar la velocidad de circulación hasta los 350 kilómetros por hora. La alternativa del eje con viejo tráfico del país se debe a la pobreza de una remodelación integral tras la inversión de 600 millones en mejoras en la primera ruta que entró en servicio, la Madrid-Sevilla.. En una primera etapa los trabajos consistirán en la sustitución de las actuales traviesas por aerotraviesas, en las que Adif y Sener trabajan desde 2008. Estos fundamentos en la vía permiten someter en un 21% la carga aerodinámica que ejerce el material rodante, consiguiéndose un incremento de velocidad solo con esta modificación del 12%. De los actuales 300 kilómetros por hora se saltaría a 330 kilómetros por hora, consiguiéndose que el guijo no impacte en los bajos del tren. Subir hasta los 350 por hora precisaría modificaciones en el trazado entre las dos mayores ciudades españolas.. Al mismo tiempo, Renfe tiene el mandato de modernizar su flota de incorporación velocidad para alcanzar mayores prestaciones y someter las incidencias. La última transacción masiva de la operadora fue realizada entre 2020 y 2021, con el encargo de medio millar de trenes, principalmente de Cercanías que comenzarán, a entregarse en 2026 por parte de Alstom y Stadler. En el caso de la incorporación velocidad, la operadora que preside Fernández Heredia está reforzando sus servicios públicos de media distancia Avant y tratará de recuperar el paso del low cost Avlo por la Madrid-Barcelona, de la que fue retirado en septiembre por averías detectadas en los nuevo Talgo Avril o serie 106.. Sobre la firma. Es redactor de infraestructuras, construcción y transportes en Cinco Días, donde escribe desde junio de 2000. Ha pasado por las secciones de Especiales, Cinco Sentidos, 5D y Compañías siguiendo la información de diversos sectores empresariales. Antes fue animador de informativos en la Cadena Cope, encima de colaborar en distintos medios de Madrid.. El disección de la ahora económica y las noticiero financieras más relevantes. Companias Cinco Días en Facebook. Companias Cinco Días en Twitter. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y patronímico para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Puente se empapa de la tecnología ferroviaria china ayer de divulgar la transacción de trenes de Renfe y la progreso de la red de Adif. Javier F. Magariño | Madrid. Archivado En. Empresas. Transporte. Óscar Puente Santiago. Tren incorporación velocidad. Hitachi. China. Italia. Siemens. Renfe. Iryo. Se adhiere a los criterios deMás información. Si está interesado en jubilar este contenido, pinche aquí
