BYD ha pasado los últimos cinco abriles en una carrera alrededor de la vanguardia. En 2024, gracias al apoyo público, precios competitivos y expansión internacional, el fabricante de automóviles chino superó a Tesla y se convirtió en el anciano comerciante de vehículos eléctricos del mundo.. Seguir leyendo
El fabricante oriental se convirtió en 2024 en el anciano comerciante de vehículos eléctricos del mundo. Ahora sus ventas se han estancado
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BYD ha pasado los últimos cinco abriles en una carrera alrededor de la vanguardia. En 2024, gracias al apoyo público, precios competitivos y expansión internacional, el fabricante de automóviles chino superó a Tesla y se convirtió en el anciano comerciante de vehículos eléctricos del mundo.. Ahora, el anciano fabricante de automóviles de China se enfrenta a una dura prueba de la efectividad. Desde que las autoridades intensificaron a principios de este año su pesquisa sobre la convincente pleito de precios en China que propició el avance de BYD, el impulso de ventas de la compañía se ha estancado. Lo que se esperaba que fuera otro año de éxito se ha convertido en el tramo más difícil de la compañía desde 2020.. ¿Cuáles son los problemas actuales de BYD?. Fuera de China, BYD se encuentra en una buena situación. Una agresiva y costosa campaña total ha ayudado al fabricante de automóviles a discernir nuevos clientes con sus vehículos eléctricos asequibles y de detención rendimiento. En el Reino Unido, por ejemplo, las ventas en septiembre aumentaron un 880% interanual, convirtiéndose por primera vez en el anciano mercado internacional de BYD.. Sin confiscación, en China —su anciano mercado con diferencia— BYD ha tenido dificultades para ampliar los descuentos y atraer nuevos compradores. En el tercer trimestre, la compañía experimentó su primera caída interanual en las ventas totales desde 2020. La amor estacional influyó, pero competidores como Geely Automobile, Zhejiang Leapmotor y Xiaomi además han ido ganando cuota de mercado.. La ralentización de las entregas ha obligado a BYD a estrechar sus ambiciosos objetivos. En zona de la meta diferente de 5,5 millones de automóviles para 2025, ahora demora traicionar 4,6 millones de vehículos, según Li Yunfei, un detención ejecutor de la compañía.. Los precios más altos que BYD puede cobrar en el extranjero están ayudando a absorber parte, pero no toda, de las presiones del negocio. En agosto, BYD (siglas de Build Your Dreams) reportó su primera disminución trimestral de ganancias en más de tres abriles, con una caída del 30% en los ingresos netos.. ¿Qué hay detrás de los problemas de BYD?. Desde mayo, BYD se ha enfrentado a la intervención regulatoria en su mercado lugar. Las autoridades chinas han tomado medidas enérgicas contra la pleito de precios interna que comenzó a principios de 2023.. Las restricciones a los descuentos de precios han débil una aparejo crucial en su táctica. Al menos BYD, con su sujeción de suministro integrada verticalmente (fabrica la mayoría de sus propias baterías y chips), ha acabado sortear en gran medida los obstáculos de la sujeción de suministro.. Sin confiscación, las restricciones regulatorias sobre la financiación de la sujeción de suministro además han obligado a BYD a frenar su actos de retrasar los pagos a los proveedores más allá de lo establecido por la industria. Las autoridades han debido que los fabricantes de automóviles liquiden los pagos a los proveedores en un plazo de 60 días; un cambio drástico respecto a los 275 días de media que BYD tardaba en respaldar a sus proveedores en 2023.. También existen desafíos por delante. Varios mercados extranjeros, como Europa y México, buscan delimitar la rápida expansión de las importaciones de vehículos eléctricos chinos más baratos. Esto se suma a la salvedad efectiva de los fabricantes de automóviles chinos del mercado estadounidense adecuado a los altos aranceles, así como a las restricciones a la tecnología china en automóviles, que entrarán en vigor en 2027.. ¿Están preocupados los inversores de BYD?. Desde que la capitalización crediticio de BYD alcanzó un mayor de 175.000 millones de dólares a finales de mayo, sus acciones se han desplomado adecuado a las restricciones regulatorias y la desaceleración de las ventas de verano.. En septiembre, la caída de las ganancias trimestrales de BYD provocó una caída del 8% en sus acciones y eliminó más de 6.000 millones de dólares de su valía de mercado. Semanas posteriormente, la mensaje de que la empresa de inversión de Warren Buffett, Berkshire Hathaway, se había deshecho de toda su décimo en la compañía —valorada en unos 9.000 millones de dólares cabal antaño de que comenzara la desinversión en 2022— provocó una caída del 7% en el precio de las acciones del fabricante de automóviles en tres días. Un portavoz de BYD afirmó que la compraventa de acciones se realizó con normalidad y agradeció a Charlie Munger y Warren Buffett por su inversión y apoyo a extenso plazo. El precio de las acciones se recuperó en gran medida, pero el 10 de octubre seguía siendo inferior al nivel previo al mensaje de la ola de ventas.. Si acertadamente la confianza de los inversores sigue siendo moderada, los analistas del mercado afirman que la variedad de nuevos vehículos de BYD para 2026 debería ser un catalizador positivo. El analista de HSBC Holdings, Yuqian Ding, afirmó que una posible importante puesta al día tecnológica podría acelerar el crecimiento de las ventas el próximo año.. ¿Cómo se están comportando los rivales de BYD?. Las acciones de BYD que cotizan en Hong Kong han tenido un rendimiento inferior al de la mayoría de sus rivales nacionales desde marzo. Si acertadamente sigue siendo el líder indiscutible en ventas, rivales como Leapmotor, Geely y Xiaomi están experimentando un rápido crecimiento desde una colchoneta más muerto. Sin confiscación, sus acciones se están comportando mejor que las de Tesla. Los títulos del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos se han manido afectados este año, en parte posteriormente de que el director ejecutor Elon Musk se involucrara en política, alejando tanto a clientes actuales como potenciales.. ¿Cuándo y cómo se convirtió BYD en una marca tan importante?. BYD nació en 1995 como fabricante de baterías, principalmente para teléfonos móviles. Entró en la industria automotriz en 2003 al cazar un fabricante estatal de automóviles en crisis.. Un punto de inflexión llegó en 2016, cuando comenzó a contratar a talento extranjero de primer nivel, incluyendo al avezado superior de diseño Wolfgang Egger, exveterano de Audi y Lamborghini. Egger renovó el diseño soso de los vehículos BYD en privanza de una partidura más elegante que, al mismo tiempo, costaba un 25% menos que los modelos comparables de sus rivales occidentales.. La afán de BYD de liderar el mercado de vehículos de nueva energía además se alineó con la táctica del gobierno chino de adoptar los vehículos eléctricos como parte de su impulso alrededor de las tecnologías limpias. Miles de millones de dólares en subsidios gubernamentales impulsaron la apadrinamiento de vehículos eléctricos, lo que ayudó a acorazar las finanzas de BYD, entre otros.. Hoy en día, BYD ofrece una variedad de automóviles a diferentes precios, desde un hatchback urbano desde unos 69.800 yuanes (9.800 dólares) hasta un deportivo eléctrico de 1,7 millones de yuanes.
