La profunda reestructuración estratégica iniciada por la dirección de Stellantis el año pasado comienza a dar sus frutos. El grupo automovilístico, propietario de marcas como Peugeot, Fiat, Citroën, Jeep o la china Leapmotor (de la que posee el 20 % y los derechos de comercialización en Europa), registró un beneficio de 670 millones de euros en el primer semestre del año, dejando atrás los 2. 256 millones que había perdido en el mismo periodo de 2025. En general, los ingresos del grupo aumentaron un 10 % en el periodo comprendido entre 81 y 614 millones.
El grupo, propietario de marcas como Peugeot, Fiat o Citroën, aumentó sus ventas un 11 % tras su profundo giro estratégico.
Fuente: MRSS-S News
La profunda reestructuración estratégica iniciada por la dirección de Stellantis el año pasado comienza a dar sus frutos. El grupo automovilístico, propietario de marcas como Peugeot, Fiat, Citroën, Jeep o la china Leapmotor (de la que posee el 20 % y los derechos de comercialización en Europa), registró un beneficio de 670 millones de euros en el primer semestre del año, dejando atrás los 2 256 millones que había perdido en el mismo periodo de 2025. Los ingresos del grupo crecieron un 10 % durante el periodo, hasta alcanzar los 81, 614 millones. El antiguo director ejecutivo, Carlos Tavares, marcó un giro estratégico el año pasado al abandonar gran parte del giro estratégico de la empresa, que registró pérdidas en 2025 de más de 22 300 millones, y reestructuró sus inversiones y su oferta de productos para reflejar mejor la realidad de los mercados en los que está presente (principalmente Estados Unidos y Europa). En los primeros seis meses, la empresa parece estar remontando también en el ámbito de las ventas: sus entregas aumentaron un 11 %, hasta alcanzar las 2, 96 millones de unidades. En Norteamérica, Stellantis ha completado un repunte tras haber reajustado las existencias en su red de ventas, con un aumento de las matriculaciones del 27, 2 % hasta junio. Las ventas en esa zona aumentaron aún más en el segundo trimestre, un 37, 8 %. «El segundo trimestre se caracterizó por un progreso continuo, liderado por Norteamérica y respaldado por importantes contribuciones de todas las demás regiones. Mejoramos nuestro rendimiento en nuestros principales indicadores financieros. «Con la implementación de nuestra estrategia FaSTLane 2030 —el nuevo plan estratégico presentado en mayo— en marcha y los emocionantes lanzamientos de nuevos productos de este año, que se están produciendo a tiempo y según lo previsto, seguimos confiando en cumplir nuestras previsiones financieras para 2026», ha destacado el director ejecutivo, Antonio Filos. Aun así, el margen operativo sigue siendo muy bajo para los estándares con los que suele trabajar el sector, situándose en el 2, 1 % (en el primer semestre del año pasado fue del 0, 7 %). Esto supone un rendimiento inferior al margen registrado por el grupo Volkswagen en el primer semestre (que fue del 3, 8 %), un competidor que pretende llevar a cabo un ajuste de plantilla y el cierre de fábricas históricas en Alemania. Con su nuevo plan estratégico, Stellantis prevé invertir 60 mil millones hasta 2030 y lanzar al mercado 60 nuevos modelos, con especial atención a EE. UU. , donde no sufre la competencia de China, al contrario de lo que ocurre en Europa». En la presentación del nuevo plan estratégico a los inversores hace unos meses, Filosa afirmó que esta región ofrece la mayor oportunidad para nuestra rentabilidad y crecimiento. De hecho, la empresa reducirá su capacidad productiva en el Viejo Continente en un 17 %, donde cuenta con tres fábricas en España.
