Nuevo estudio de viabilidad a la apariencia para la mejoramiento de la conexión ferroviaria entre Bilbao y Santander, separadas por 118 kilómetros de vía en orgulloso métrico (vía estrecha), de los que al punto que 40 kilómetros están electrificados. El convenio en pesquisa de ingeniería ha sido licitado por el Ministerio de Transportes con un presupuesto de 786.000 euros, y el objetivo es determinar si tiene cabida una sarta de ingreso velocidad entre ambas ciudades, lo que ya ha sido motivo de prospección, con resultado aciago, en el estudio informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Desde Transportes se explica que la comportamiento, valorada en el entorno de los 4.000 millones de euros, depende de su rentabilidad socioeconómica. También pesa en contra la dificultad técnica y el impacto ambiental.. Seguir leyendo
El tarea licita un nuevo estudio luego de que recientes prospección determinaran una devaluación rentabilidad socioeconómica
Feed MRSS-S Noticias
Infraestructuras. El tarea licita un nuevo estudio luego de que recientes prospección determinaran una devaluación rentabilidad socioeconómica. Un tren de Renfe accede a la etapa de Karrantza (Bizkaia). Cedida por la empresacedida. El Ministerio de Transportes va a encargar un estudio de viabilidad para la mejoramiento de la conexión ferroviaria entre Bilbao y Santander, separadas por 118 kilómetros de vía en orgulloso métrico (vía estrecha), de los que al punto que 40 kilómetros están electrificados. El convenio en pesquisa de ingeniería ha sido licitado con un presupuesto de 786.000 euros, y el objetivo es determinar si tiene cabida una sarta de ingreso velocidad entre ambas ciudades, lo que ya ha sido motivo de prospección, con resultado aciago, en el estudio informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Desde Transportes se explica que la comportamiento, valorada en el entorno de los 4.000 millones de euros, depende de su rentabilidad socioeconómica.. Los viajeros de Bilbao y Santander tienen como alternativa a la carretera el conocido como tren caracol, cuyo alucinación alcanza un mayor de 80 kilómetros por hora y soporta una treintena de paradas.. El sección que lidera Óscar Puente quiere contar con un estudio de movilidad, de pasajeros y mercancías, para conocer los flujos de viajeros entre las ciudades vasca y cántabra, incluidos municipios como Castro Urdiales y Laredo. De forma adicional, se volverán a estudiar las distintas alternativas de trazado y las ratios de coste-beneficio. Independientemente de resultado de estas investigaciones técnicas y de mercado, el Ministerio asegura que el intento de poner en pie la conexión en ingreso velocidad “refuerza el compromiso con el País Vasco y Cantabria, y se alinea con otras actuaciones en marcha, como la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao”.. El pasado 7 de noviembre arrancó el proceso de información pública y de audiencia a las administraciones sobre el estudio informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, en su tramo Bilbao-Santander. El plazo de 30 días de exposición ha sido prorrogado en otros 15 días hábiles, tal y como fue publicado en el BOE el jueves de la semana pasada. En ese trabajo se incluye ya un estudio de rentabilidad socioeconómica con conclusiones negativas sobre la viabilidad de la sarta de ingreso velocidad Bilbao-Santander. Sus beneficios han resultado inferiores a los mínimos aconsejados, según revela el propio Ministerio de Transportes.. El documentación recomienda estudiar nuevas alternativas, por lo que se ha licitado el nuevo tesina de viabilidad con variaciones en las que se contempla, por ejemplo, el tráfico variado de viajeros y de carga, o el exclusivo para viajeros. También se van a contemplar nuevas opciones sobre la ubicación de las estaciones en pesquisa de discernir la maduro demanda posible, y la conexión de la potencial sarta con el resto de la red ferroviaria.. Las soluciones que están sometidas ahora a información pública son desaconsejadas, por consiguiente, por el estudio informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, lo que las convierte en papel mojado. “Si del proceso de información pública actualmente en marcha no se deduce lo contrario, el mismo concluirá con la aprobación del estudio informativo sin establecer banda de reserva alguna y, por tanto, la suspensión de licencias que implica la Ley del Sector Ferroviario. Decaerá automáticamente, con lo que a efectos de ordenación territorial o urbanística se volverá a la situación previa a someterse el estudio informativo a información pública”, ha explicado el tarea de Puente.. Tu suscripción se está usando en otro dispositivo. ¿Quieres añadir otro beneficiario a tu suscripción?. Añadir usuarioContinuar leyendo aquí. Si continúas leyendo en este dispositivo, no se podrá repasar en el otro.. ¿Por qué estás viendo esto?. Flecha. Tu suscripción se está usando en otro dispositivo y solo puedes entrar a EL PAÍS desde un dispositivo a la vez.. Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripción a la modalidad Premium, así podrás añadir otro beneficiario. Cada uno accederá con su propia cuenta de email, lo que os permitirá personalizar vuestra experiencia en EL PAÍS.. ¿Tienes una suscripción de empresa? Accede aquí para contratar más cuentas.. En el caso de no asimilar quién está usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contraseña aquí.. Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrará en tu dispositivo y en el de la otra persona que está usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de ojeada. Puedes consultar aquí los términos y condiciones de la suscripción digital.. Sobre la firma. Es redactor de infraestructuras, construcción y transportes en Cinco Días, donde escribe desde junio de 2000. Ha pasado por las secciones de Especiales, Cinco Sentidos, 5D y Compañías siguiendo la información de diversos sectores empresariales. Antes fue animador de informativos en la Cadena Cope, adicionalmente de colaborar en distintos medios de Madrid.. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y patronímico para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Economía. Infraestructuras del transporte. Tren ingreso velocidad. Óscar Puente Santiago. Ministerio de Transportes. Adif. Bilbao. Santander (Cantabria). Construcción. Si está interesado en titularse este contenido, pinche aquí
