El Ministerio de Transportes defiende su recital en la retirada del material que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y la Guardia Civil dejó en la zona del azar de Adamuz, que el pasado 18 de enero costó la vida a 46 pasajeros por la colisión y el descarrilamiento de dos trenes de reincorporación velocidad. Después de conocerse un coche de la titular del tribunal de Montoro (Córdoba) del 10 de febrero que instruye la causa del azar, en la que reclamaba a Adif, la empresa encargada de la vía, que se abstuviera “de realizar cualquier operación tendente a la extracción o traslado del material relacionado y de interés para la instrucción de la causa”, el secretario de Estado de Infraestructuras, José Antonio Santano, ha comparecido este martes para apoyar que ese traslado de material bajo el foco se produjo una vez que la Guardia Civil había recogido las pruebas consideradas necesarias para la investigación y que la jueza había cedido permiso para iniciar las obras de la construcción de las vías para recuperar el servicio de la cadeneta entre Madrid y Sevilla. ¿Por qué se conservaron? “Adif ha preservado elementos que le parecieron que podían ser de interés”, ha respondido el número dos del ministro Óscar Puente, porque las soldaduras eran similares a las del raíl que supuestamente acabó produciendo el azar.. Seguir leyendo
El ocupación niega que Adif recogiera material secreto para la investigación tras la reprimenda de la jueza que investiga el caso
Feed MRSS-S Noticias
azar de trenes en adamuz. El ocupación niega que Adif recogiera material secreto para la investigación tras la reprimenda de la jueza que investiga el caso. Imagen de un tren AVE a su paso por el tramo de vía, completamente restaurado, donde ocurrió el trágico azar del pasado 18 de enero en Adamuz.Pedro Funes (Europa Press). El Ministerio de Transportes defiende su recital en la retirada del material que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y la Guardia Civil dejó en la zona del azar de Adamuz, que el pasado 18 de enero costó la vida a 46 pasajeros por la colisión y el descarrilamiento de dos trenes de reincorporación velocidad. Después de conocerse un coche de la titular del tribunal de Montoro (Córdoba) del 10 de febrero que instruye la causa del azar, en la que reclamaba a Adif, la empresa encargada de la vía, que se abstuviera “de realizar cualquier operación tendente a la extracción o traslado del material relacionado y de interés para la instrucción de la causa”, el secretario de Estado de Infraestructuras, José Antonio Santano, ha comparecido este martes para apoyar que ese traslado de material bajo el foco se produjo una vez que la Guardia Civil había recogido las pruebas consideradas necesarias para la investigación y que la jueza había cedido permiso para iniciar las obras de la construcción de las vías para recuperar el servicio de la cadeneta entre Madrid y Sevilla. ¿Por qué se conservaron? “Adif ha preservado elementos que le parecieron que podían ser de interés”, ha respondido el número dos del ministro Óscar Puente, porque las soldaduras eran similares a las del raíl que supuestamente acabó produciendo el azar.. Santano ha defendido que la recital de Adif se produjo con ese permiso y sobre piezas que no estaban precintadas, por lo que se daba por hecho que no eran consideradas pruebas. No obstante, el secretario de Estado ha destacado que Adif decidió retirar el material, que se situaba a entre 127 y 380 metros cuadrados de la zona cero del azar, y trasladarlo a un almacén de Hornachuelos a posteriori de que técnicos de Ineco los fotografiaran e inventariaran, como consta en un noticia del 9 de febrero que fue trasladado a la Guardia Civil y a la jueza. De no haberse guardado en el almacén, defiende el ocupación, el destino definitivo de esas pruebas hubiera sido el achatarramiento y su destrucción como pruebas. Santano ha defendido que esa tarea suma a la investigación del azar unos “elementos probatorios que nadie consideró conservar”.. En Barcelona, donde sigue desde la proximidad la crisis ferroviaria en la que está sumida Cataluña por el estado de la red de Rodalies, Santano ha convocado una comparecencia delante los periodistas para intentar dar su interpretación de la reprimenda de la jueza que instruye el caso y el supuesto “intento de fijar algún elemento turbio“ con el trabajo realizado por Adif en relación con el trágico accidente de Adamuz. La tesis del ministerio es que el permiso para iniciar los trabajos de reconstrucción de la vía llegó por vía judicial el 27 de enero con un auto que señalaba: “todas las mediciones, actuaciones y recogida de evidencias han finalizado por lo que no hay reparo” para emprender los trabajos de reconstrucción.. Esa orden llegó cinco días a posteriori de que, el 22 de enero, finalizaran las últimas tareas de rescate y se retiraran, por parte de la Guardia Civil y de la CIAF, todo el material que se consideraba probatorio, sin el establecimiento de medidas cautelares que permitiera pensar que el resto de material existente en las vías, sin precintos que hicieran ver que se tenían que ser preservados, se tuviera que custodiar. Pese a ello se optó por reservar algunas piezas en el almacén cordobés de Adif. No obstante, la Guardia Civil se descolgó el 7 de febrero con una petición sobre algunos utensilios, a lo que siguió el coche de la jueza. El 13 de febrero Adif puso a disposición de la autoridad contencioso los utensilios retirados de la zona y conservados antiguamente de iniciar los trabajos en la vía.. Tu suscripción se está usando en otro dispositivo. ¿Quieres añadir otro becario a tu suscripción?. Añadir usuarioContinuar leyendo aquí. Si continúas leyendo en este dispositivo, no se podrá analizar en el otro.. ¿Por qué estás viendo esto?. Flecha. Tu suscripción se está usando en otro dispositivo y solo puedes obtener a EL PAÍS desde un dispositivo a la vez.. Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripción a la modalidad Premium, así podrás añadir otro becario. Cada uno accederá con su propia cuenta de email, lo que os permitirá personalizar vuestra experiencia en EL PAÍS.. ¿Tienes una suscripción de empresa? Accede aquí para contratar más cuentas.. En el caso de no memorizar quién está usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contraseña aquí.. Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrará en tu dispositivo y en el de la otra persona que está usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de recital. Puedes consultar aquí los términos y condiciones de la suscripción digital.. Sobre la firma. Es constituyente de la redacción de EL PAÍS en Barcelona, donde ha desempeñado diferentes roles durante más de diez primaveras. Licenciado en Periodismo por la Universidad Ramon Llull, ha cursado el software de avance directivo del IESE y ha pasado por las redacciones de ‘Ara’, ‘Manifiesto’, ‘El Mundo’ y ‘Expansión’.. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y patronímico para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Economía. Adamuz. Accidentes ferrocarril. OUIGO. AVE. Renfe. Adif. Ineco. Tren reincorporación velocidad. Transporte ferroviario. Si está interesado en finalizar este contenido, pinche aquí
