Larga noche para las compañías aéreas. Tras el anuncio de Airbus de posibles fallos en los controles de vuelo de sus aviones A320 causados por la radiación solar, la incertidumbre se ha apoderado de quienes tienen previsto volar. Aunque en un primer momento el sábado se produjeron algunos retrasos y cancelaciones, la corrección del fallo mediante una actualización informática de la mayoría de los 6. 000 aparatos afectados y el rápido trabajo coordinado entre las compañías aéreas y el fabricante de aeronaves han evitado el caos aéreo total. Seguir leyendo
La mayoría de las compañías solucionan el problema con incidencias menores tras actualizar el software, lo que ha evitado el caos aéreo
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Larga noche para las compañías aéreas. Tras el anuncio de Airbus de posibles fallos en el control de vuelo de sus aviones A320 motivados por la radiación solar, la incertidumbre se ha apoderado de quienes tienen previsto volar en las próximas horas, y los retrasos y cancelaciones se anuncian en cascada, aunque de momento su número es muy reducido, sin provocar un caos aéreo a gran escala, gracias a la premura de la compañía por tomar medidas para solucionar el problema. El proceso es relativamente rápido: se calcula que la actualización del software que necesitan 5, 100 aparatos A320 tarda unas tres horas en instalarse. Mayor era la preocupación por los modelos más antiguos, que necesitaban sustituir físicamente los ordenadores de a bordo. Las estimaciones iniciales eran de 900 aviones, pero Airbus ha informado desde entonces a las compañías aéreas de que la cifra final es inferior a la prevista inicialmente. «Parece que hay muchos menos A320 que están más afectados por el cambio de la computadora. Se había hablado de mil y parece que al final son unos cien», dijo el ministro francés de Transportes, Philippe Tabarot, a la televisión BFMTV. Esto no ha impedido ciertos disturbios, aunque de forma muy desigual. Mientras compañías como la portuguesa TAP, la belga Brussels Airlines o la española Iberia han informado de que no esperan retrasos ni cancelaciones ni hoy ni mañana, después de haber trabajado toda la noche para realizar las actualizaciones necesarias, otras han sufrido incidentes. American Airlines, el mayor operador mundial de A320, ha indicado que espera algunos retrasos, aunque redujo el número de aviones que requieren reparación de software a 209, desde los 340 previstos anteriormente. Otra aerolínea estadounidense, United Airlines, prevé pequeñas interrupciones en algunos vuelos, tras informar de que seis aviones se vieron afectados por la retirada. Dado que este fin de semana es el que concentra más vuelos del año, porque sigue a la festividad de Acción de Gracias, la crisis no podía llegar en peor momento para las aerolíneas estadounidenses. En cualquier caso, la buena noticia es que un número muy reducido de personas sigue viéndose afectado por la rápida reacción. Air France ha anunciado la cancelación de 35 vuelos, la alemana Lufthansa habla de un pequeño número de cancelaciones o retrasos durante el fin de semana. Air India, con 113 aviones afectados, ha completado la reparación de software en 42 aviones, y aunque se esperan algunos retrasos en los vuelos, no se producirá ninguna cancelación. Similar es el caso de IndiGo, la mayor aerolínea de la India, que ha completado la reparación del software en 143 de sus 200 aviones, y ha advertido de algunos retrasos. Mientras que la aerolínea japonesa ANA Holdings ha cancelado 65 vuelos. . En América Latina, las mexicanas Viva Aerobus y Volaris registraron retrasos este viernes. Pero la más afectada fue la colombiana Avianca, que indicó que la retirada de aviones afectó a más del 70% de su flota, lo que provocará importantes interrupciones durante los próximos 10 días. Además, ha paralizado la venta de billetes hasta el 8 de diciembre. . Sin embargo, la mayoría de las compañías aéreas están solucionando rápidamente el problema. Por ejemplo, la aerolínea húngara de bajo coste Wizz Air ha anunciado que la actualización del software se aplicó durante la noche en todos sus A320 afectados, y no prevé más interrupciones. El Papa León XIV, que se encuentra actualmente inmerso en el primer viaje internacional de su papado, es uno de los aviones afectados por la avería. Airbus ha tenido que enviar un técnico a Estambul, donde se encuentra el avión del Papa. Según informó la Santa Sede el sábado, «un componente del avión y el técnico están volando a Estambul para reemplazarlo». En el caso de Turkish Airlines y Pegasus Airlines, la incidencia también es baja. De los 440 aviones de la primera, sólo ocho están afectados y sus operaciones se realizan sin interrupción, según precisó Yahya Üstün, jefe de comunicación de Turkish Airlines. En Pegasus, que no ha revelado el total de unidades en reparación, de su flota de 112 aviones, 46 son modelos de la familia A320. Sin embargo, no ha habido retrasos en huelga y las cancelaciones se han limitado a dos vuelos nacionales en el aeropuerto de Estambul Sabiha Gökçen, su principal centro de operaciones. El modelo A320 de Airbus está diseñado para volar distancias cortas y medias, y es uno de los más vendidos por la compañía, con cerca de 11, 300 ejemplares en operación en todo el mundo. De ellos, unos 6, 000 requieren la revisión por la que se ha visto afectada Avianca. El vuelo en el que se produjo el incidente que motivó la inspección cubría la ruta entre Cancún (México) y Nueva Jersey (Estados Unidos) el pasado 30 de octubre, y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Tampa.
