En medio de fuertes críticas por el paquete de medidas del Gobierno teutónico para ablandar los mercadería de la crisis energética derivada de la lucha en Irán, los parlamentarios alemanes debatieron este jueves, adicionalmente de sobre esas medidas, sobre la propuesta de Los Verdes de establecer un conclusión de velocidad genérico en las autopistas del país para disminuir el consumo de combustible y, por lo tanto, la estructura energética.. Seguir leyendo
El intento de disminuir los topes impulsado por Los Verdes genera rechazo en un país donde solo el 30% de las vías tiene restricciones
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Alemania. El intento de disminuir los topes impulsado por Los Verdes genera rechazo en un país donde solo el 30% de las vías tiene restricciones. Una autopista en Sajonia (Alemania), en una imagen de archivoHendrik Schmidt (dpa/picture alliance/Getty Images). En medio de fuertes críticas por el paquete de medidas del Gobierno teutónico para ablandar los mercadería de la crisis energética derivada de la lucha en Irán, los parlamentarios alemanes debatieron este jueves, adicionalmente de sobre esas medidas, sobre la propuesta de Los Verdes de establecer un conclusión de velocidad genérico en las autopistas del país para disminuir el consumo de combustible y, por lo tanto, la estructura energética.. El debate sobre si amojonar o no la velocidad en las autopistas es delicado en un país centrado en la industria automotriz y orgulloso de tener unas Autobahnen donde el conclusión lo ponen el conductor y las prestaciones del transporte y donde una parte de la sociedad lo ve como una especie de derecho humano al que se niegan a renunciar. Por eso, cualquier intento de frenar a los conductores desata una acalorada discusión en el país. Sin bloqueo, en un 30% de la red de autopistas sí hay algún conclusión de velocidad.. “Ante una crisis de precios de los combustibles fósiles con enormes beneficios extraordinarios para las grandes empresas del sector, el Gobierno ha reaccionado con subvenciones precisamente a esas mismas empresas. El Gobierno cree, por tanto, que la mejor manera de reaccionar ante un incendio es con un acelerador del fuego, pues eso es precisamente lo que es este descuento en el combustible”, criticó Julia Verlinden, diputada de Los Verdes, en una sesión parlamentaria marcada por la propuesta del Ejecutivo de Friedrich Merz de deducir durante dos meses unos 17 céntimos brutos por litro el impuesto sobre el combustible. Además, se permitirá a los empleadores fertilizar a sus empleados una prima de alivio vacuo de impuestos y cotizaciones por valencia de 1.000 euros.. Para Los Verdes, lo importante ahora es hacer “un uso moderado del combustible”. En este sentido presentaron un plan de ley para amojonar la velocidad que “reduce inmediatamente el consumo de combustible, no le cuesta nada al Estado, ahorra dinero en la gasolinera y aumenta la seguridad en nuestras carreteras”, afirmó la diputada. Mientras, su compañera de partido fijó el economía en casi 1.500 millones de litros de combustible al año y recordó el beneficio que entrañaría todavía en materia de protección del clima y de seguridad viario. Los Verdes están dispuestos a aceptar que se pruebe durante unos meses y luego evaluar la situación.. En el acuerdo de coalición de Gobierno firmado entre conservadores y socialdemócratas no se incluyó ningún apartado sobre el conclusión de velocidad en las autopistas de guisa permanente, poco que el diputado del SPD Truels Reichardt recordó este jueves. Sin bloqueo, reconoció los beneficios que esto tendría para el clima y para la seguridad viario, donde casi la parte de las víctimas mortales se debe a un exceso de velocidad, y se mostró libre a la posibilidad de introducir un conclusión de velocidad temporal en el caso, por ejemplo, de que se produjera “una verdadera escasez de petróleo o existiera una amenaza seria de que esto ocurriera”.. La posibilidad de amojonar la velocidad todavía cuenta con el apoyo de algunos de los más prestigiosos economistas del país, como Veronika Grimm, que forma parte del consejo de expertos que asesora al Gobierno teutónico. “No sería perjudicial, sino quizá incluso una señal inteligente para que la gente se tome en serio la situación”, declaró la economista al diario Rheinische Post.. Pero, ¿a qué velocidad se circula efectivamente en las autopistas alemanas? Según un examen realizado por Der Spiegel en cojín a datos recopilados por el proveedor de navegación TomTom correspondientes al año 2024, rodeando de una cuarta parte de todos los vehículos circulaban a una velocidad de al menos 130 kilómetros por hora por las autopistas alemanas y cerca del 4% de los vehículos alcanzaron al menos los 160 km/h.. Tu suscripción se está usando en otro dispositivo. ¿Quieres añadir otro heredero a tu suscripción?. Añadir usuarioContinuar leyendo aquí. 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Ha desempeñado la maduro parte de su carrera como corresponsal en Alemania, país al que llegó en 2007 y donde ha trabajado para medios como la Agencia Alemana de Prensa (DPA), TVE o El Correo. Vivió varios primaveras en Londres, donde trabajó para BBC Mundo ayer de regresar a Berlín en 2024. Desde entonces escribe sobre Alemania en EL PAÍS.. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y patronímico para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Economía. Alemania. Merz. Autopistas. Coches. Combustibles fósiles. Guerra. Irán. Gasolineras. SPD Alemania. Si está interesado en graduarse este contenido, pinche aquí
