España, Francia, Croacia, Polonia, Bélgica, Turquía y el Reino Unido han acordado crear una flota conjunta de aviones de transporte militar A400M fabricados por Airbus, según ha anunciado la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) en el foro de defensa celebrado este martes en Ankara, la capital de Turquía. Aunque el acuerdo no especifica la necesidad de construir nuevas aeronaves, se trata de un primer paso que permitiría la adquisición de nuevos A400M a partir de 2030, fecha en la que se ha garantizado la continuidad de este programa, cuyo montaje final se lleva a cabo en Sevilla. Seguir leyendo
Siete países de la alianza acuerdan crear una flota conjunta que podría incluir la adquisición de nuevos aviones
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DefensaSiete países de la alianza acuerdan crear una flota conjunta que podría incluir la adquisición de nuevos aviones Imagen de un Airbus A400M en la base de Zaragoza. Marcos Cebrián (Europa Press/Getty Images)España, Francia, Croacia, Polonia, Bélgica, Turquía y Reino Unido han acordado crear una flota conjunta de los aviones de transporte militar A400M fabricados por Airbus, según ha anunciado la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) en el foro de defensa celebrado este martes en Ankara, la capital de Turquía. Si bien el acuerdo no especifica la adquisición de nuevas aeronaves, se trata de un primer paso que abriría la puerta a la compra de nuevos A400M más allá de 2030, que es la fecha hasta la que tiene asegurada la actividad este programa, cuyo ensamblaje final se hace en Sevilla.El objetivo, según ha indicado Airbus en un comunicado, es subsanar las deficiencias en la capacidad de transporte aéreo estratégico entre los aliados europeos, con “la eventual creación de una flota multinacional centrada en el avión militar Airbus A400M”. España está especialmente interesada en la continuidad de este programa en el plano industrial, por la importante carga de trabajo que ofrece a la fábrica sevillana. Ni siquiera la producción del Eurodrone, uno de los principales proyectos europeos puestos en marcha en el contexto del rearme actual, serviría para subsanar la pérdida de puestos de trabajo que supondría el fin del A400M.“La selección del A400M para esta flota multinacional subraya su capacidad estratégica clave para el transporte aéreo. Con más de 135 aeronaves en operación y más de 270.000 horas de vuelo acumuladas por la flota global, el A400M se ha convertido en la columna vertebral de la movilidad aérea para los principales países europeos de la OTAN, y con su hoja de ruta de capacidades futuras, su papel será aún más esencial en las próximas décadas”, ha señalado Ben Bridge, presidente de Airbus Defence and Space en Reino Unido. Cabe resaltar que la industria estadounidense no fabrica ningún tipo de avión similar al A400M, después de que dejase de producir el C-17 (era más grande) hace más de una década atrás.Esta iniciativa se base en otra muy similar que la OTAN lanzó en torno al programa de reabastecimiento en vuelo A330 MRTT, el avión tanquero cuya reconversión se hace en Getafe —misma planta donde se hace el ensamblaje final de Eurofighter. Se trata del mayor centro industrial de España— y próximamente también en Sevilla, como anunció la multinacional en mayo. “Este exitoso programa otorga a las naciones el derecho exclusivo a operar los A330 MRTT propiedad de la OTAN en un acuerdo de uso compartido, lo que garantiza la estandarización, la rentabilidad y la interoperabilidad a ambos lados del Atlántico. Sigue siendo un ejemplo clave de colaboración operativa europea en materia de defensa”, ha añadido Airbus.Sobre la firmaRedactor de la sección de em
