El tren de alta velocidad sigue arrastrando el peso de la que ha sido su mayor crisis desde 1992, tras el grave accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) el 18 de enero, que se saldó con 46 víctimas mortales en la línea Madrid-Sevilla. El primer trimestre concluyó con una caída sin precedentes del volumen de pasajeros del 21 %, tal y como señala la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) en un informe reciente. Mientras tanto, Renfe, el operador dominante, no ha comenzado a alcanzar las cifras de pasajeros del año pasado hasta mayo, manteniéndose un 3, 7 % por debajo de ese mes y registrando un aumento del 7 % en junio. Así es, en febrero se produjo una caída de casi el 27 %. En el caso de sus competidores, Iryo y Ouigo, presentes en los tres corredores con mayor demanda —Madrid-Barcelona, Madrid-Sur y Madrid-Levante—, también se rompió la inercia de un crecimiento acelerado año tras año. Sigue leyendo.
La sombra de Adamuz sigue pesando con fuerza en Renfe, Iryo y Ouigo, especialmente en la ruta Madrid-Barcelona, donde los viajes se alargan debido al estado de la infraestructura
Fuente: MRSS-S News
El tren de alta velocidad sigue arrastrando el peso de la que ha sido su mayor crisis desde 1992, tras el grave accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) el 18 de enero, que se saldó con 46 víctimas mortales en la línea Madrid-Sevilla. El primer trimestre concluyó con una caída sin precedentes del volumen de pasajeros del 21 %, tal y como señala la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) en un informe reciente. Mientras tanto, Renfe, el operador dominante, no ha comenzado a alcanzar las cifras de pasajeros del año pasado hasta mayo, manteniéndose un 3, 7 % por debajo de ese mes y registrando un aumento del 7 % en junio. Así es, en febrero se produjo una caída de casi el 27 %. En el caso de sus competidores, Iryo y Ouigo, presentes en los tres corredores con mayor demanda —Madrid-Barcelona, Madrid-Sur y Madrid-Levante—, también se rompió la inercia de un crecimiento acelerado año tras año. Sigue leyendo.
