Según Parpublic, el organismo estatal que supervisa la privatización parcial, Air France-KLM y Lufthansa presentaron el miércoles sus ofertas definitivas para adquirir el 44, 9 % de la aerolínea portuguesa TAP. El último día del plazo se han recibido las propuestas, lo que marca el inicio de una fase en la que se evaluarán el precio, el proyecto industrial y los compromisos estratégicos de los dos candidatos restantes. Según la tradición
Las empresas francesa y alemana actuarán de forma independiente en el proceso.
Según Parpublic, la empresa estatal encargada de gestionar su privatización parcial, el miércoles, Feed MRSS-S Noticias, Air France-KLM y Lufthansa presentaron sus ofertas vinculantes para adquirir el 44, 9 % de la aerolínea portuguesa TAP. Las propuestas han llegado al último día del plazo y dan paso a la fase en la que se compararán el precio, el proyecto industrial y los compromisos estratégicos de los dos únicos candidatos que siguen en liza. Estos dos grupos fueron los únicos que continuaron en el proceso tras haber presentado el 2 de abril ofertas no vinculantes y tras la retirada del International Airlines Group (IAG), matriz de Iberia y British Airways. El procedimiento aprobado por el Gobierno luso prevé la venta de hasta el 49, 9 % de TAP, mientras que el Estado conservará inicialmente al menos el 50, 1 % de su capital. Aunque las empresas que optan por esta participación no han revelado sus ofertas económicas, los analistas de Bernstein, citados por Reuters, valoraron la participación del 44, 9 % de TAP en unos 700 millones de euros (798 millones de dólares), basándose en una valoración de 1, 5 mil millones de euros para toda la aerolínea. Ni el Gobierno ni las aerolíneas revelaron el valor de las ofertas vinculantes. Air France-KLM confirmó que ha presentado una oferta vinculante para adquirir entre el 44, 9 % y el 49, 9 % de TAP Air Portugal, sin revelar el importe propuesto. Delta Air Lines, socio de Air France-KLM en su empresa conjunta transatlántica, respalda y se suma a esta oferta. La empresa estadounidense «comparte el deseo de reforzar aún más la conectividad de Portugal, especialmente en el mercado del Atlántico Norte», según la empresa Gala. El comprador seleccionado podrá adquirir las acciones que no hayan sido suscritas por los empleados, lo que explica el límite máximo del 49, 9 % incluido en la oferta franco-holandesa. El proceso reserva inicialmente un 44, 9 % al inversor estratégico y hasta un 5 % a los trabajadores. Según Air France-KLM, su propuesta se sustenta en un plan estratégico que abarca todas las áreas de negocio, incluyendo el transporte de pasajeros, la carga, el programa de fidelización y el mantenimiento, la reparación y la revisión de aeronaves. Asimismo, considera que las redes de TAP, Air France y KLM son complementarias, especialmente en las conexiones con Brasil, el resto de América y África, y se ha comprometido a desarrollar la conectividad desde otras ciudades portuguesas, incluido Oporto. Lufthansa Tampco, por su parte, ha dado a conocer las condiciones económicas y los compromisos específicos que figuran en su oferta vinculante. En los últimos meses, el grupo alemán ha presentado como una de sus principales credenciales su experiencia en la integración de aerolíneas nacionales, conservando sus marcas y centros operativos. De hecho, Lufthansa forma parte de empresas como Swiss, Austrian Airlines y Brussels Airlines, y recientemente ha adquirido una participación del 41 % en
