La industria automovilística alemana sigue viendo mermada su producción industrial. El fabricante alemán de automóviles BMW continúa con su política de ahorro y eliminará 8 000 puestos de trabajo en todo el mundo, tal y como acordaron el comité de empresa y la dirección de la marca tras negociar todos los detalles del programa de recortes durante las últimas seis semanas. Seguir leyendo
La empresa alemana, que se suma a su rival Volkswagen en la reducción de plantilla, pretende ahorrar unos 1 000 millones a partir de 2028
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El fabricante alemán sigue recortando su volumen industrial. El fabricante alemán de automóviles BMW continúa con su política de ahorro y eliminará 8 000 puestos de trabajo en todo el mundo, tal y como acordaron el comité de empresa y la dirección del fabricante tras negociar todos los detalles del programa de recortes durante las últimas seis semanas. La reducción de plantilla comenzará en octubre de este año y se prolongará hasta finales del próximo año. De este modo, el grupo pretende ahorrar unos 1. 000 millones de euros al año a partir de 2028. El presidente del consejo de administración, Milan Nedeljkovic, tiene previsto asistir a la asamblea de trabajadores del miércoles, por lo que el acuerdo se alcanzó el martes, justo antes de la asamblea de trabajadores. La supresión de puestos de trabajo se llevará a cabo de forma «socialmente responsable», según el acuerdo alcanzado y confirmado tanto por la empresa como por el comité del sector del automóvil. BMW reducirá el número de empleados, por un lado, mediante jubilaciones voluntarias y parciales y, por otro, a través de un programa de indemnizaciones. El programa de indemnizaciones solo se aplicará en Alemania y representará la mayor parte de la reducción de plantilla, para lo cual el fabricante bávaro destinará unos 1 000 millones de euros. El grupo presentará el jueves las cifras semestrales, pero este desembolso aún no se reflejará en ellas. La empresa automovilística alemana cuenta con más de 80 000 trabajadores y pretende recortar personal en el denominado área indirecta, es decir, aquellos empleados que no trabajan en la cadena de montaje ni ensamblan coches, por lo que los recortes afectarán presumiblemente a las personas que trabajan, por ejemplo, en la sede central del grupo o en el Centro de Investigación e Innovación (FIZ), situado al norte de Múnich. Se ha informado de que en breve se enviará una carta a unos 40 000 empleados en Alemania para presentarles una oferta de indemnización, es decir, a casi la mitad de todos los trabajadores de BMW en Alemania. «BMW está poniendo en marcha un programa de bajas voluntarias para el sector indirecto», afirmó Horst Ott, responsable regional de IG Metall en Baviera. «Las disposiciones del convenio colectivo no se ven afectadas. Además, se aprovechan la rotación natural de personal y las posibilidades que ofrece la jubilación parcial (un modelo alemán que permite a los trabajadores de más edad una transición gradual del empleo a tiempo completo a la jubilación)». En su opinión, estos recortes se deben a que «BMW está reaccionando ahora ante el colapso del mercado chino y, al mismo tiempo, trabaja para reforzar la competitividad de sus plantas alemanas». Durante mucho tiempo, China se consideró una garantía de beneficios para la empresa de Múnich. Los expertos del sector estiman que, en los años buenos, aproximadamente la mitad de los beneficios de los fabricantes de
