Más teletrabajo, menos vuelos y más transporte público. La Comisión Europea esboza su capacidad para paliar los efectos sobre la factura energética y el abastecimiento de la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, que se ha extendido por Oriente Próximo. Ante el encarecimiento de los precios, pero también ante los problemas de suministro, Bruselas centra buena parte de sus iniciativas urgentes en el transporte y exige a las empresas que eviten los viajes en avión por motivos laborales, siempre que sea posible, y que reduzcan al mínimo los desplazamientos aéreos de los empleados del sector público, según un borrador del Plan de Acción de la Energía, al que ha tenido acceso EL PAÍS. Seguir leyendo.
La Comisión Europea planea bajar los impuestos de la electricidad para reducir el consumo de combustibles fósiles
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Más teletrabajo, menos vuelos y más transporte público. La Comisión Europea esboza su capacidad para paliar los efectos sobre la factura energética y el abastecimiento de la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, que se ha extendido por Oriente Próximo. Ante el encarecimiento de los precios, pero también ante los problemas de suministro, Bruselas centra buena parte de sus iniciativas urgentes en el transporte y exige a las empresas que eviten los viajes en avión por motivos laborales, siempre que sea posible, y que reduzcan al mínimo los desplazamientos aéreos de los empleados del sector público, según un borrador del Plan de Acción de la Energía, al que ha tenido acceso EL PAÍS. La nueva estrategia, que será presentada la próxima semana por la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, pide a los Estados que apliquen subvenciones al precio de los billetes de tren y pongan en marcha medidas para animar a los trabajadores a desplazarse al trabajo en transporte público. Bruselas, que ha elaborado un plan centrado en varios sectores -industria y empresas, transporte y hogares-, pretende promover alternativas a los desplazamientos en coche y apoyar los vehículos eléctricos e inteligentes. «La movilidad eléctrica y la expansión del transporte público ofrecen un alivio inmediato, ya que cada kilómetro de un coche eléctrico cuesta bastante menos que en uno de gasolina a los precios actuales del petróleo», dice el borrador del plan de acción, que ahora cuenta con el apoyo de los técnicos del Ejecutivo comunitario y aún puede ser modificado. El conflicto desatado por Donald Trump y Benjamin Netanyahu, que provocó el cierre del estrecho de Ormuz -por donde transitaba el 20% del petróleo y el gas del comercio mundial-, ha costado más de 22. 000 millones de euros adicionales a los europeos en importaciones fósiles, según datos de la Comisión Europea. Y ante la incertidumbre sobre unas negociaciones entre Teherán y Washington que aún no se sabe si avanzarán, Bruselas cree que hay que tomar medidas. Los líderes de los 27 Estados miembros encargaron a Von der Leyen hace tres semanas que presentara un plan de respuesta para prevenir la crisis. Y eso es lo que propone ahora la Comisión Europea. «Hemos intentado extraer lecciones de la crisis anterior. Lo que ha sido más eficaz. No podemos permitirnos ir demasiado lejos y descubrir después que no podemos ir más allá», defendió el miércoles en Bruselas la vicepresidenta europea, Teresa Ribera. «La Agencia Internacional de la Energía ofrece datos reveladores sobre la destrucción de la capacidad de producir gas, petróleo, combustible de aviación, productos químicos. La recomendación de moderación es útil», añadió. De hecho, los aeropuertos europeos ya han advertido de que habrá escasez de combustible en un par de semanas si no se reabre el estrecho de Ormuz, ya que el 40% del combustible que utilizan las aerolíneas en Europa procede de Oriente Próximo. compartió Bicis. Bruselas -que también ha incluido como una de sus medidas que las empresas pongan en marcha al menos un día a la semana de trabajo obligatorio, en la medida de lo posible, según ha avanzado el país- habla de promover el apoyo público a los sistemas de bicicletas compartidas y otras soluciones de micromovilidad, desarrollar y ampliar las zonas sin coches y organizar días sin coches en las ciudades. También pide la creación de carriles exclusivos, aparcamientos y peajes reducidos para los vehículos de alta ocupación. En el documento que enviará a los Estados miembros, la Comisión recuerda que hay recursos económicos disponibles a nivel europeo para ayudar a mitigar los efectos de la guerra de Irán, entre ellos el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (18 000 millones de euros) y los fondos de la Política de Cohesión (38 000 millones de euros). Hasta 2030, según Bruselas, se necesitan aproximadamente 66. 000 millones de euros de inversión anual. Y señala que los inversores institucionales gestionan más de 12 billones de euros en Europa, un enorme ahorro que sigue sin aprovecharse en gran medida para proyectos de transición energética. Para apoyar la transición hacia las energías renovables y también hacia una reducción creciente de los combustibles fósiles, que han demostrado su vulnerabilidad en esta crisis, Bruselas reclama medidas públicas de apoyo a la compra de vehículos eléctricos y más eficientes, así como el rápido despliegue de infraestructuras de recarga de acceso público, que sigue siendo una asignatura pendiente en muchos Estados miembros. También señala que es necesario aumentar la incorporación de vehículos eléctricos a las flotas de transporte público. En el borrador del plan, el Ejecutivo comunitario recoge una serie de ejemplos de buenas prácticas de los Estados miembros, que pueden exportarse a otros. Como la iniciativa de España de reducir los precios de los billetes de transporte público al menos un 30%, que llega al 100% en algunas regiones. O la medida que ha puesto en marcha Francia: subvenciones a gran escala para bombas de calor, geotermia y energía solar; también, un «fondo de calefacción» de 500 millones de euros para que la industria abandone los combustibles fósiles. Impuestos. La Comisión Europea quiere reducir el consumo de combustibles fósiles. No sólo por una cuestión medioambiental, sino sobre todo por una cuestión estratégica y de seguridad. Por ello propone reducir los impuestos sobre la electricidad para reducir el consumo de fuentes no renovables. En la estrategia, de hecho, Bruselas habla de la modificación de la Directiva sobre la fiscalidad de los productos energéticos y la electricidad para que la luz tenga un tipo impositivo más bajo que los combustibles fósiles. «En 2024, las tarifas de red representaban el 27% de la factura eléctrica de los hogares y el 21% de las empresas», dice el proyecto de plan. «Los impuestos y tasas sobre la electricidad supusieron otro 24% del precio para los hogares y un 16% para las empresas. La publicación de una comunicación específica sobre la flexibilización de las ayudas estatales para la guerra de Irán tendrá un impacto significativo en la asequibilidad y la competitividad, según el documento, que va acompañado de una comunicación específica sobre la flexibilización de estos factores de coste. Bruselas también abre la puerta a una mayor flexibilidad para que los Estados miembros apliquen una fiscalidad eléctrica de tipo cero a las industrias que consumen mucha energía. El Gobierno español está muy alineado con los planteamientos que ahora pone sobre la mesa el Ejecutivo comunitario. Desde la llegada de Pedro Sánchez a La Moncloa, avanzar en la electrificación para reducir la dependencia de los combustibles fósiles se ha convertido en un mantra que busca reforzar la soberanía energética. En concreto, la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, ha expresado la necesidad de avanzar en la implantación de energías limpias y en la electrificación de la economía como fuente de autonomía estratégica. Incluso llegó a proponer una reforma para trasladar los costes de la factura eléctrica a los combustibles, aunque finalmente no salió adelante por falta de apoyo parlamentario. Como respuesta a la actual crisis energética, el paquete de medidas de marzo incluye, entre otras, medidas para acelerar las energías renovables y ayudas específicas a la industria para abaratar el coste de su suministro eléctrico. Este mismo año, el departamento de energía ha propuesto el marco regulatorio para la implantación de energías renovables en el mar. Y esta misma semana, este diario avanzaba cuatro consultas públicas que, de nuevo, buscan introducir más infraestructuras energéticas limpias, entre ellas las propuestas de biometano, que pretende reducir en un 10% el consumo de gas procedente del exterior. En el plan de respuesta a la crisis, con un coste de más de 5. 000 millones de euros hasta junio, el Gobierno también puso en marcha la rebaja general del IVA al 10% en electricidad, gas natural y otros combustibles, así como la reducción a 0 del impuesto especial sobre la electricidad. 5% y la suspensión temporal del impuesto sobre la producción de electricidad. En el caso de los carburantes, el Ejecutivo también impulsó la reducción del IVA al 10% y la rebaja del impuesto sobre hidrocarburos al mínimo permitido por la legislación europea, lo que ha permitido la rebaja parcial de la gasolina y el gasóleo. Además, se han establecido ayudas directas de 20 céntimos por litro de gasóleo profesional a sectores como el transporte o la agricultura para paliar el incremento de los costes operativos. Algunas de estas medidas están pensadas para actuar a corto plazo y chocan directamente con la filosofía de la descarbonización, pero otras encajan en el horizonte marcado por el Gobierno para reducir la dependencia de los combustibles fósiles.
