Hay una expresión que repiten los distintos responsables del fabricante de coches Seat a cada rato: “Nosotros estamos haciendo los deberes”. En la transición hacia el coche eléctrico, el grupo Volkswagen, dueño de Seat, está llevando a cabo una ingente inversión en España —10.000 millones de euros en total— que no ven acompañada de la estimulación del mercado necesaria para que cada vez se compren más vehículos eléctricos y tenga sentido este desembolso. Solo en Martorell se están invirtiendo 3.000 millones para transformar la fábrica, a los que hay que añadir 300 millones destinados a la construcción de una nueva planta de ensamblaje de celdas de baterías. La inversión está dando sus frutos: esta semana ya verán la luz las primeras preseries del Cupra Raval, el primer coche urbano totalmente eléctrico, que se presentará en el salón del automóvil de Múnich en septiembre y estará en las calles en 2026.. Seguir leyendo
El fabricante ultima la puesta a punto de la nueva planta de ensamblaje de baterías y esta semana empezará a producir las preseries del Cupra Raval
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Hay una expresión que repiten los distintos responsables del fabricante de coches Seat a cada rato: “Nosotros estamos haciendo los deberes”. En la transición hacia el coche eléctrico, el grupo Volkswagen, dueño de Seat, está llevando a cabo una ingente inversión en España —10.000 millones de euros en total— que no ven acompañada de la estimulación del mercado necesaria para que cada vez se compren más vehículos eléctricos y tenga sentido este desembolso. Solo en Martorell se están invirtiendo 3.000 millones para transformar la fábrica, a los que hay que añadir 300 millones destinados a la construcción de una nueva planta de ensamblaje de celdas de baterías. La inversión está dando sus frutos: esta semana ya verán la luz las primeras preseries del Cupra Raval, el primer coche urbano totalmente eléctrico, que se presentará en el salón del automóvil de Múnich en septiembre y estará en las calles en 2026.. El pasado mes de junio, el consejero delegado de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, dimitió como presidente de la patronal de fabricantes Anfac. Fue un gesto de protesta: el grupo Volkswagen quiere que las administraciones españolas adquieran el mismo compromiso que el fabricante tiene ante el proceso de electrificación. Desde entonces, ha habido gestos de reconciliación, el más importante de ellos, una declaración firmada entre Seat, el Gobierno y los presidentes autonómicos de Navarra, Comunidad Valenciana y Cataluña —los territorios donde el grupo tiene inversiones en marcha—, para impulsar el vehículo eléctrico. Básicamente, con ayudas e incentivos para la compra, y con la instalación de infraestructura de carga —las electrogasolineras— por toda España.. Este jueves, Seat ha querido demostrar que realmente están haciendo los deberes, y ha organizado una visita a la fábrica de Martorell para los medios de comunicación. La primera parada ha sido el taller 20, la nueva gran fábrica de ensamblaje de celdas de baterías, que tiene una capacidad técnica para llegar a producir 300.000 baterías al año. En un año y medio Seat ha construido esta planta, que ahora, mientras terminan las obras, ya está fabricando esta semana las primeras baterías para ponerlas en los dos modelos de coche eléctrico que se fabricarán en Martorell, el Cupra Raval y el Volkswagen ID2. Todas las baterías que se ensamblen en Martorell serán para los modelos eléctricos que se fabriquen aquí.. Instalaciones de la nueva planta de ensamblaje de celdas de baterías en Martorell, este jueves.Massimiliano Minocri. Trabajarán un máximo de 500 personas en tres turnos (400 directos y 100 indirectos, personal que ya está en plantilla pero en otras áreas productivas, y que realizará una formación específica). La fábrica es de ensamblaje, es decir, que las celdas provienen de Alemania —y más tarde, cuando esté operativa, de la gigafactoría de Sagunto— y vienen en tren hasta la misma fábrica de Martorell para juntarse con los componentes electrónicos y formar la placa que se instala en el coche.. A través de un túnel de 600 metros que se está construyendo, las baterías, que pesan unos 300 kilos, se trasladan a los talleres de chapistería (en Martorell hay tres). Estas instalaciones están muy automatizadas, con más de 300 robots, que fabrican la pieza principal de la carrocería, lo que se conoce como el “autobastidor” o plataforma —se puede fabricar uno cada 51 segundos—, sobre el que luego se le van añadiendo las piezas. En uno de estos talleres, el número 6, se han instalado dos líneas nuevas exclusivas para los dos modelos de coche urbano eléctrico.. Finalmente, los coches van a los talleres de pintura y a los talleres de montaje, donde en Martorell existen tres líneas principales. La línea 1, que ha estado parada desde el verano para instalar la nueva plataforma, fabricará los coches eléctricos Cupra Raval y Volkswagen ID2, y en ella trabajarán unas 900 personas. La línea 2 fabrica los modelos de combustión León y Formentor de las marcas Seat y Cupra. Y la línea 3 produce los Seat Ibiza y Arona, y el Audi A1. “La transformación de la fábrica es un hito inigualable, somos los impulsores de la electrificación en España”, ha destacado Markus Haupt, vicepresidente de producción y logística.. Un túnel de detección de defectos, equipado con 48 cámaras, en una de las líneas de montaje de Seat.Massimiliano Minocri. “Hemos dicho muchas veces que no hay un plan B. Juntos estamos poniendo España sobre ruedas eléctricas”, ha dicho Griffiths en la rueda de prensa de presentación de los resultados de 2024. El consejero delegado de la compañía ha explicado que la apuesta de electrificación es firme con la marca Cupra, y aunque no ha descartado que en un futuro se puedan hacer coches eléctricos de la marca Seat, ha dicho que todavía no es el momento. “No podemos permitirnos hacer algo que no sea rentable”, ha expresado.. Pero para llevar a cabo esta transición, Griffiths ha recordado que hace falta un cambio cultural. Actualmente, solo el 5% de los coches que se venden en España son eléctricos. “Los coches están, pero hace falta convencer al cliente sobre las ventajas del coche eléctrico, y que haya un plan fiscal del Gobierno y la infraestructura necesaria”, ha dicho Griffiths, quien considera que es necesario pasar de un discurso sobre la obligación de pasar al coche eléctrico a un discurso positivo que motive el cambio. “Los consumidores necesitan tener una razón fuerte para justificar el cambio. Tiene que ser más barato y más fiable en la infraestructura de carga”, ha añadido, para recordar que una oportunidad para reducir costes es incrementar el uso de la energía renovable fotovoltaica en España.. Las placas solares instaladas sobre la planta de ensamblaje de celdas de baterías, en Martorell.Massimiliano Minocri. Nace la Fundación Seat Cupra. En el 75 aniversario de Seat, la compañía, además de plantear una posible paga especial para sus empleados, ha decidido crear una fundación privada centrada en el mundo del arte, la cultura, el deporte y la salud. Todavía sin un presupuesto detallado, la Fundación Seat Cupra se presentará en sociedad en el próximo salón Automobile de Barcelona, que se celebrará en mayo. Según Griffiths, la fundación es “un nuevo capítulo en el compromiso de Seat con la sociedad”. El consejero delegado ha recordado que, con una plantilla de más de 14.000 personas, Seat es uno de los mayores empleadores de España, además de dinamizador de cientos de empresas de la industria auxiliar. La actual directora de operaciones corporativas para el grupo Seat, Patricia Such, dirigirá la fundación.. En el salón Automobile Seat instalará también una exposición sobre la historia de la compañía y prevé tener cierto protagonismo. Sin embargo, Griffiths ha sido muy duro con la gestión de este salón del automóvil, que considera que tiene que rejuvenecer y reinventarse. “Necesita una renovación completa, sino se va a morir. Apoyaremos el salón este año a condición de que haya un nuevo concepto, porque hay que atraer a la gente joven”, ha dicho.
