El superhombre automotriz germánico Volkswagen no consigue dejar a espaldas la senda de malos resultados. Los costes millonarios derivados de los aranceles de Estados Unidos, la dura competencia con países como China y los problemas que atraviesa Porsche, que ha decidido cambiar de logística y prolongar la vida útil de los motores de combustión, lastraron sus resultados el pasado año.. Seguir leyendo
La multinacional anuncia una reducción de 50.000 empleos hasta 2030
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El superhombre automotriz germánico Volkswagen no consigue dejar a espaldas la senda de malos resultados. Los costes millonarios derivados de los aranceles de Estados Unidos, la dura competencia con países como China y los problemas que atraviesa Porsche, que ha decidido cambiar de logística y prolongar la vida útil de los motores de combustión, lastraron sus resultados el pasado año.. Las ganancias del reunión VW se redujeron casi a la parte el año pasado. En comparación con el año antecedente, el beneficio en 2025 se redujo en torno a un 44%, pasando de 12.400 millones de euros a 6.900 millones, según informó este martes el veterano fabricante de automóviles de Europa en Wolfsburgo. Mientras, la facturación se redujo un 0,8%, hasta alcanzar casi 322.000 millones de euros.. Además, el CEO del reunión, Oliver Blume, ha anunciado en una carta a los accionistas que se suprimirán unos 50.000 puestos de trabajo hasta 2030. La sigla se refiere a todas las marcas y divisiones de VW. A finales de 2024, ya había pactado con los sindicatos la supresión de 35.000 puestos de trabajo en Alemania hasta 2030, principalmente en la marca principal VW. Según el crónica anual, a finales de 2024 trabajaban en todo el reunión VW aproximadamente de 293.000 empleados en Alemania.. “El año 2025 se caracterizó por las tensiones geopolíticas, los aranceles y la alta intensidad de la competencia”, afirmó su director financiero, Arno Antlitz, en un comunicado donde destacó que a pesar del “difícil panorama”, lograron alentar la “solidez del grupo VW” con el dispersión al mercado de 30 nuevos modelos, avances en la reestructuración y un flujo de caja neto mejor de lo esperado, aunque reconoció que “el nivel actual de resultados, ajustado al 4,6% antes de la reestructuración, no es suficiente a largo plazo”.. En cuanto a las ventas, el reunión cayó en 2025 por debajo de la marca de los nueve millones. A nivel mundial, el reunión entregó 8,98 millones de vehículos de todas las marcas del reunión, un 0,5 % menos que el año antecedente. En Europa, el reunión incluso creció un 5%, y en Sudamérica hasta un 10%, pero esto no pudo compensar las caídas en China (6%) y Norteamérica (12%). El dividendo, de 5,26 euros por bono preferente, será un 17% inferior al del año antecedente.. Hay que tener en cuenta, por otra parte, que ya registró malos resultados en 2024 cuando el reunión obtuvo entonces un beneficio de 12.400 millones de euros, casi un 30,6 % menos que en 2023. Sus responsables atribuyeron esta caída al aumento de los costes y al descenso de las cifras de ventas en China. Ahora, a esos problemas se suma la disputa comercial con Estados Unidos que despierta una gran incertidumbre. Desde Bruselas piden que se respete el acuerdo comercial firmado en verano de 2025 por Trump y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en el que Bruselas aceptó un derechos del 15% para los productos europeos mientras bajaba el canon a algunos estadounidenses.. Para el importante mercado estadounidense, la política arancelaria de Trump supone una carga para la automotriz. A esto se suman las condiciones más difíciles para los coches eléctricos ya que el mandatario estadounidense ha modificado, entre otras cosas, las normas sobre emisiones y ha eliminado las subvenciones para los coches eléctricos, lo que ha obligado a los gigantes automovilísticos estadounidenses a satisfacer decenas de miles de millones. Por eso, la nueva planta prevista para las camionetas -pickups- eléctricas de la marca Scout del reunión incluso se enfrenta a problemas en ese mercado.. Asimismo, el reunión VW se ha pasado afectado especialmente por la proceso de su filial Porsche. La calamidad en el negocio en China donde han caído sus ventas y los costes millonarios derivados del cambio de logística, así como el aumento de los aranceles estadounidenses, han provocado una caída masiva de los beneficios del fabricante de coches deportivos el año pasado. Según ha comunicado su empresa matriz, el resultado eficaz de Porsche en 2025 ascendió a 90 millones de euros, frente a los casi 5.300 millones de euros del año antecedente. Incluyendo los servicios financieros, el fabricante de coches deportivos obtuvo 413 millones de euros, mientras que en 2024 las ganancias aún se situaban en 5.600 millones de euros. Porsche decidió cambiar de logística y retornar a centrarse en los modelos de propulsión convencional posteriormente de ver que los aficionados a los coches deportivos siguen apegados al motor de combustión.. En este contexto, el reunión VW planea acortar aún más sus costes. De acuerdo con informaciones filtradas a la prensa en las últimas semanas, los costes se reducirán en un 20% en todo el reunión para finales de 2028. Esto correspondería a un convexidad de aproximadamente de 60.000 millones de euros.. En un comunicado a los empleados, el comité de empresa se refirió al resultado más débil desde la caída que sufrieron por el escándalo de la manipulación de los motores diésel en 2015/2016. El comité señaló que el año pasado casi 9.000 millones de euros en bienes extraordinarios habían escaso los beneficios y detalló que solo la reestructuración de Porsche ascendió a 5.000 millones de euros, y los aranceles estadounidenses costaron aproximadamente de 3.000 millones de euros.. A esto se suman los programas de reestructuración de Volkswagen, Audi y la filial de software Cariad. “Sin la disciplina de costes y el programa de ahorro, la situación sería aún más dramática”, explicó la presidenta del comité de empresa, Daniela Cavallo.. Para el año en curso, la empresa de Wolfsburgo dilación un aumento de las ventas de hasta un 3%. También se prevé que el rendimiento eficaz aumente hasta un 5,5%, lo que supondría una perfeccionamiento significativa con respecto al 2,8% del año pasado.
