El precio de los billetes de avión va a subir mientras siga parada el del petróleo correcto a la refriega en Oriente Próximo. El director normal de la asociación de líneas aéreas Iata, Willie Walsh, ha estimado que ese encarecimiento de los vuelos “se moverá entre el 8% y el 9%”, según ha afirmado en una conferencia celebrada en Lima (Perú). “Es inevitable que, si los precios del petróleo se mantienen altos, los precios de los billetes suban”, ha anunciado el representante del sector delicado.. Seguir leyendo
El director normal de la asociación Iata, Willie Walsh, matiza el peligro para Europa a la sagacidad de que gran parte de las compañías tienen cubierto hasta el 80% de su consumo a precios fijos
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Crisis energética. El director normal de la asociación Iata, Willie Walsh, matiza el peligro para Europa a la sagacidad de que gran parte de las compañías tienen cubierto hasta el 80% de su consumo a precios fijos. El director normal de Iata, Willie Walsh.DENIS BALIBOUSE (REUTERS). El precio de los billetes de avión va a subir mientras siga parada el del petróleo correcto a la refriega en Oriente Próximo. El director normal de la asociación de líneas aéreas Iata, Willie Walsh, ha estimado que ese encarecimiento de los vuelos “se moverá entre el 8% y el 9%”, según ha afirmado en una conferencia celebrada en Lima (Perú). “Es inevitable que, si los precios del petróleo se mantienen altos, los precios de los billetes suban”, ha anunciado el representante del sector delicado.. El barril de Brent se alzó por encima de los 101 dólares este jueves, cuando dos petroleros fueron alcanzados en aguas iraquíes, y el alivio que se esperaba con el anuncio de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) de una intervención histórica para equilibrar el mercado no surte sensación aún. El transporte delicado tiene en el combustible uno de sus principales costes de explotación, que Walsh estima en un 25% sobre el total y en España, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, Javier Gándara, encarecimiento hasta “el 30% independientemente de que se trate de una aerolínea de red o de una especializada en el tráfico punto a punto”.. En opinión del director de Iata, “el problema para las aerolíneas siempre ha sido la volatilidad, el ritmo al que fluctúa el precio del petróleo”. Escaladas fulgurantes hacen difícilmente asumible el impacto especialmente entre las compañías que carecen de coberturas sobre la volatilidad del precio del combustible. En Europa, se afirma desde Iata, las principales referencias del sector tienen coberturas a un precio fijo que van del 65% al 80% del consumo estimado en los próximos 12 meses. “Para una compañía aérea lo esencial es garantizarse una estabilidad en el coste del combustible”, explica el presidente de ALA, Javier Gándara.. Este aparato financiero otorga beneficio comercial a las aerolíneas que los tienen, en un contexto de crisis energética. La compañía líder por tráfico en España, la low cost Ryanair, constituye uno de los ejemplos sobre este tipo de abrigo: un 80% de su consumo estimado hasta marzo de 2027 está cubierto a un precio de 67 dólares.. “Para las grandes aerolíneas europeas, no es un problema importante”, cree Willie Walsh, refiriéndose a la helicoidal alcista del crudo. Sin secuestro, las aerolíneas estadounidenses y las de América Latina no suelen tener estos cuidados delante los vaivenes del precio del combustible. Estas últimas se enfrentan encima al problema de obtener buena parte de sus ingresos en monedas locales débiles mientras pagan el queroseno en dólares.. El termómetro que aplica Iata a la medición de la demanda mundial indica que el mercado aguanta por el momento el conflicto de Oriente Próximo. Su director normal ha explicado que muchos de los viajes al dominio afectada se están reprogramando en torno a Asia o Europa. Por ello, Iata no planea revisar aún estimaciones que hablan del vigor de las grandes aerolíneas. El presupuesto para este 2026 es que sus ingresos alcancen un registro récord de 41.000 millones de dólares, de la mano de un incremento del 4,4% en el tráfico. “No creo que nadie esté entrando en pánico en este momento”, ha sentenciado Walsh.. Tu suscripción se está usando en otro dispositivo. ¿Quieres añadir otro sucesor a tu suscripción?. Añadir usuarioContinuar leyendo aquí. Si continúas leyendo en este dispositivo, no se podrá ojear en el otro.. ¿Por qué estás viendo esto?. Flecha. Tu suscripción se está usando en otro dispositivo y solo puedes ingresar a EL PAÍS desde un dispositivo a la vez.. Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripción a la modalidad Premium, así podrás añadir otro sucesor. Cada uno accederá con su propia cuenta de email, lo que os permitirá personalizar vuestra experiencia en EL PAÍS.. ¿Tienes una suscripción de empresa? Accede aquí para contratar más cuentas.. En el caso de no memorizar quién está usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contraseña aquí.. Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrará en tu dispositivo y en el de la otra persona que está usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de recitación. Puedes consultar aquí los términos y condiciones de la suscripción digital.. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y patronímico para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Economía. Crisis energética. Ataque contra Irán. Aerolíneas. Transporte delicado. Precios. IATA. Willie Walsh. Ryanair. ALA. Si está interesado en doctorarse este contenido, pinche aquí
