El mercado de vehículos de ocasión empieza a frenarse tras más de un lustre de subidas vertiginosas. Según el último informe elaborado por la patronal española de concesionarios y talleres de automóviles, Ganvam, y la empresa alemana DAT, especializada en el análisis de datos del sector del automóvil, el mercado global de los vehículos de ocasión (desde los más recientes hasta los de más de 16 años) ha registrado una bajada de precios de alrededor del 4 % en el primer semestre del año en comparación con el mismo periodo de 2025. Según Ganvam, esto se debe a la llegada de nuevas marcas a España, especialmente las procedentes de China, que han obligado al mercado europeo a bajar los precios para seguir siendo competitivo.
Según el último informe de Ganvam y Dat, la guerra de precios entre estas empresas se está extendiendo desde el mercado de vehículos nuevos y, en consecuencia, también al de segunda mano.
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El mercado de los vehículos de ocasión comienza a frenarse tras más de un lustre de vertiginoso crecimiento. Según el último informe elaborado por la patronal española de concesionarios y talleres de automóviles, Ganvam, y la empresa alemana DAT, especializada en el análisis de datos sobre automóviles, el mercado global de los vehículos de ocasión (desde los más recientes hasta los de más de 16 años de antigüedad) ha registrado una bajada de precios de alrededor del 4 % en el primer semestre del año en comparación con el mismo periodo de 2025. Esto, en opinión de Ganvam, es consecuencia de la llegada a España de nuevas marcas, especialmente de China, que han obligado a la competencia europea a bajar los precios para seguir siendo competitiva. «Esto también condiciona el comportamiento del mercado de segunda mano», afirma Jaime Barea, presidente de Ganvam. «La entrada de estas nuevas marcas ha permitido acercar los vehículos nuevos de última generación a la renta media, evitando que el coche nuevo se convierta en un artículo de lujo. Al darse cuenta un joven usuario, al que inicialmente se le había ofrecido un coche nuevo por casi el mismo importe, de que podía acceder a uno nuevo por casi el mismo precio, el mercado también ha tenido que ajustar sus precios en consecuencia, lo que ha llevado al responsable a destacar que el cliente español es muy sensible al precio. Esta reducción de precios ya se ha empezado a observar en el primer trimestre de 2026 en el segmento de los vehículos más recientes. En la comparación interanual, según Ganvam y DAT, entre enero y marzo, el precio de los coches de hasta un año de antigüedad descendió un 9, 8 % (aproximadamente 23 865 euros). Esta tendencia se ha atenuado a lo largo del semestre, con una caída del 5, 1 % en el precio de los seminuevos. Lo más relevante es el efecto que se observa ahora en los vehículos de más de 10 años de antigüedad, que representan más de la mitad de las operaciones de venta y cuyos precios han bajado un 4 % hasta junio. Los de entre 11 y 15 años de antigüedad se redujeron un 4, 4 % (con una media de 9 927 euros), mientras que los de más de 16 años bajaron un 3, 7 %, con una media de 4 635 euros. Barea sostiene que la presión ejercida por las marcas chinas ha hecho caer este segmento del mercado «por un efecto dominó». Otro barómetro, en este caso del portal Coches. com, publicado en febrero, señalaba que los vehículos de entre 10 y 15 años de antigüedad habían experimentado un aumento del 118 % (hasta 9. 490 euros) entre 2019 y 2025, mientras que los de más de 15 años lo habían hecho en un 176 % (hasta 5 800 euros), convirtiéndose así, con gran diferencia, en los segmentos del mercado de ocasión que más se habían encarecido en ese periodo. Cabe recordar que el mercado de matriculaciones nunca ha recuperado el nivel prepandémico, con niveles especialmente bajos entre 2020 y 2023, ejercicios en los que se mantuvieron en
