El grupo automovilístico Renault dio este martes un nuevo paso en su estrategia de crecimiento fuera de Europa. De la mano de la china Geely, la empresa del rombo aumentará sus inversiones en Brasil en 319 millones de euros para fabricar nuevos modelos en este país, que es el octavo fabricante de automóviles del mundo y el mayor de Latinoamérica. De este modo, la inversión conjunta de ambos fabricantes en Brasil ya asciende a 899 millones de euros desde que Geely adquirió parte del negocio de Renault en el país a finales de 2025, donde cuentan con un centro de producción en Curitiba. Seguir leyendo
Los franceses lanzarán 14 nuevos modelos fuera del Viejo Continente hasta 2030. El fabricante chino destaca el papel de la planta de Valencia, donde «llevará a cabo un proceso de producción completo».
Fuente: MRSS-S News
El martes, el grupo automovilístico Renault dio un nuevo paso en su plan de expansión fuera de Europa. De la mano de la china Geely, la marca del rombo aumentará sus inversiones en Brasil en 319 millones de euros para producir nuevos modelos en este país, que es el octavo fabricante de automóviles del mundo y el mayor de América Latina. Así, la inversión conjunta de ambos fabricantes en Brasil ya asciende a 899 millones de euros desde que Geely adquirió parte de las actividades de Renault en el país a finales de 2025, donde cuentan con un centro de producción en Curitiba. Esta inversión se destinará a la producción de un nuevo modelo electrificado de la marca Renault, cuya fabricación comenzará a principios de 2027, y que se fabricará a partir de la plataforma de producción conjunta (denominada GEA) que Renault comparte con Geely. A esto se sumará el Geely EX2, un vehículo 100 % eléctrico. «Esta nueva inversión demuestra nuestra confianza en Brasil como mercado estratégico de crecimiento para Renault. El anuncio de un nuevo vehículo de la marca basado en la plataforma GEA marca un hito importante y representa el primer gran paso en materia de productos de nuestro plan FutuREady en el país», afirmó el director general de Renault, Fabrice Camboya, refiriéndose al plan estratégico hasta 2030 presentado en París. Camboya ha destacado que la industria automovilística se centrará en seguir ofreciendo modelos «asequibles» para el mercado brasileño, ya que «la accesibilidad es la prioridad número uno para el cliente» en ese país. El directivo francés ha explicado en una rueda de prensa celebrada en el complejo industrial Ayrton Senna que la empresa sigue un enfoque «pragmático» fuera de Europa, a través de alianzas con fabricantes como Geely, lo que le permite acelerar el lanzamiento de productos, alcanzar escala y ser más competitiva en lo que Renault denomina sus mercados internacionales: América Latina, Corea del Sur e India. La empresa de Gala no está interesada en entrar en países como China y Estados Unidos debido a la intensa competencia y se centra en elevar sus ventas en estos tres mercados hasta alcanzar un millón de entregas anuales en 2030. Esto supondría un aumento del 61 % en las matriculaciones con respecto a las ventas que el grupo registró en 2025 fuera de Europa. Para lograrlo, lanzará 14 nuevos modelos fuera del Viejo Continente hasta finales de la década, lo que supone una mejora significativa con respecto al plan estratégico anterior, que preveía el lanzamiento de ocho modelos hasta 2025. Uno de ellos es el Filante, un vehículo «premium» «fabricado en Corea» presentado por el grupo a principios de este año en Seúl. Renault cree que tiene margen de crecimiento en sus mercados internacionales. Por ejemplo, en Brasil, su cuota de mercado en el primer semestre de 2026 fue del 4, 7 %, mientras que en Corea también podría alcanzar el 5 %. Por su parte, la empresa de Gala considera que países como Marruecos y Turquía, donde Renault también está presente, son «mercados híbridos» entre lo que denomina «internacional» y lo que denomina «nacional». Por su parte, Geely inició a principios de este mes la producción de su primer coche fabricado en Brasil, el híbrido enchufable EX5 EM-i, al que se sumará en diciembre el mencionado EX2 eléctrico. «Brasil es un mercado de gran importancia estratégica dentro de nuestra presencia global», afirmó Victor Yang, vicepresidente sénior del grupo chino. Cabe señalar que Geely y Renault son rivales en el mercado europeo, donde el fabricante chino acaba de llegar este año y ya ha anunciado que fabricará en la planta de Almussafes (Valencia), que compartirá con Ford. Yang ha destacado la importancia de la fábrica española en los planes de expansión de la empresa para Europa. En esta planta, según ha explicado en una ronda con periodistas españoles tras la rueda de prensa sobre inversiones en Brasil, tendrá lugar «un proceso de producción completo», a diferencia de lo que ocurre con Chery en Barcelona, que trae los vehículos desmontados desde China para volver a montarlos pieza a pieza en la planta catalana. Por otra parte, Yang ha desmentido que la empresa tuviera la intención de utilizar las fábricas de Renault en Valladolid y Palencia para producir en España. A pesar de competir en Europa, Geely y Renault comparten el fabricante de motores de combustión «Horse», del que poseen el 90 % del capital. A mediados de 2023, Renault invirtió todos sus activos allí mientras Luca de Meo era el director general del grupo. Entre estos activos se encontraban la fábrica de motores de Valladolid y la planta de cajas de cambios de Sevilla.
