La situación del contrato del blindado «Dragon» está mejorando, pero aún no es suficiente. La unión temporal de empresas (UTE), formada por Indra, que posee el 51, 01 % del capital, Escribano Mechanical & amp; Engineering (EM & amp; E), Santa Bárbara y Sapa Placencia, entregó este martes la unidad número 100 de este vehículo blindado 8×8, un hito para un programa que acumula un retraso tras otro y por el que el Ministerio de Defensa ha echado en cara a los cuatro socios en más de una ocasión. Fuentes cercanas a la UTE indican que Tess tiene ahora previsto alcanzar las 114 unidades operativas a finales de año, 24 menos que las 138 que se había comprometido a entregar a Defensa en 2026, una cifra revelada por este periódico en junio. A estas se sumarán otras seis unidades adicionales que Tess pondrá a disposición del Ejército de Tierra, pero no habrá tiempo para que superen las pruebas de validación antes de que acabe el año, el 31 de diciembre. Seguir leyendo
Tess Defence tiene previsto entregar 114 unidades antes de que termine el año, 24 menos de lo acordado. Se queda sin presidente tras la marcha de Escalante
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La situación del contrato de los blindados Dragon está mejorando, pero aún no es suficiente. La unión temporal de empresas (UTE), formada por Indra (que posee el 51, 01 % del capital), Escribano Mecánica y Ingeniería (EM & E), de Santa Bárbara, y Sapa Placencia, entregó el martes la unidad número 100 de este vehículo blindado 8×8, un hito para un programa que acumula un retraso tras otro y por el que el Ministerio de Defensa ha tenido que dar un tirón de orejas a los cuatro socios en más de una ocasión. Según fuentes cercanas a la UTE, Tess pretende ahora contar con 114 unidades operativas a finales de año, 24 menos que las 138 que se había comprometido a suministrar a Defensa en 2026, según un reportaje publicado en este periódico en junio. Estas se sumarán a otras seis unidades adicionales que Tess pondrá a disposición del Ejército de Tierra, pero no habrá tiempo para que superen las pruebas de validación antes de comer las uvas el 31 de diciembre. Alcanzar la cifra de 114 vehículos supone una mejora respecto a las expectativas del propio presidente de Indra, Ángel Simón, quien en una entrevista con este medio a mediados de año señaló que Tess entregaría 100 blindados a lo largo de 2026. En total, el contrato firmado en 2020, que asciende a 2. 5 mil millones de euros, prevé la entrega de 348 unidades. El plazo para la entrega de todos y cada uno de estos vehículos vence en 2028. Ya en 2023, Tess no logró entregar las primeras 34 unidades de este vehículo blindado. Volvió a incumplir el compromiso en diciembre de 2024, al no poder entregar al Ejército de la Tierra las 92 unidades acordadas para esa fecha. Todo ello ha hecho que cunda el temor a una posible multa a Tess por la acumulación de retrasos, algo que la propia ministra de Defensa, Margarita Robles, ha mencionado en varias ocasiones. En octubre de 2025, el Ministerio de Defensa indicó que se reservaba el derecho a tomar «las medidas oportunas» ante los constantes retrasos. Fuentes del mercado señalan que dicha sanción podría ascender a 100 millones de euros al término del contrato, tal y como informó CabriDias en abril. El caso es que el programa comenzó a funcionar después de que Indra se hiciera cargo de LULUCF en junio de 2025 y nombrara presidente a Manuel Escalante, quien también era el máximo responsable del área tecnológica del Ibex 35. Sin embargo, el directivo fue despedido el martes como parte de la reestructuración que Indra ha llevado a cabo en el comité de dirección para adaptarlo a los gustos del actual presidente, Ángel Simón, y del consejero delegado, Josep Maria Recasens. Esta es la segunda vez que Escalante es despedido en Indra, después de que Marc Murtra hiciera lo mismo durante su presidencia. Con la llegada de Ángel Escribano a la presidencia del consejo de administración, Escalante regresó a una empresa a la que ha estado vinculado durante 12 años en sus diferentes etapas. Junto a él también se encontraba Manuel Ausaverri, hasta ahora asesor de Tess y director de estrategia en Indra, aunque llevaba meses sin formar parte del círculo más cercano de Simón en la toma de decisiones. Ausaverri desempeñó un papel activo en la adquisición de Tess por parte de Indra y fue el ideólogo del anterior plan estratégico puesto en marcha durante la etapa de Murtra. Mientras formaba parte del comité de dirección de Indra de Escribano, Ausaverri, que tenía 20 años, ocupó el cargo de jefe de gabinete de la empresa durante una parte de la presidencia de Murtra y, posteriormente, como sucesor de Fernando Abril-Martorell, La dirección estratégica recaerá en Recasens, aunque la empresa tiene previsto contratar a un directivo para desempeñar esa función. Queda por saber quién ocupará la presidencia de Tess, una UTE que tendrá que dar continuidad a un proyecto que ya parece haber alcanzado su velocidad de crucero, como el «Dragon», y poner en marcha el contrato del Vehículo de Apoyo a la Cadena (VAC). Este último asciende a 1 970 millones de euros y aún no se ha firmado, según explican fuentes cercanas a Tess. Una de las principales dificultades a las que se ha enfrentado el programa «Dragon» ha sido la falta de comunicación entre los socios que conforman Tess y esta, a su vez, con el propio cliente, es decir, con las Fuerzas Armadas, según otras fuentes de la UTE. Además, las acusaciones cruzadas entre las empresas implicadas han sido señaladas como la causa de los diversos problemas que el programa ha venido presentando a lo largo del tiempo. Una de las más destacadas fue Sapa, una empresa vasca encargada del grupo motopropulsor, aunque varias fuentes cercanas al consorcio consultadas por este medio señalan que los problemas con el motor ya se han resuelto, por lo que Tess ya está entregando vehículos con regularidad.
