La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha optado por adoptar una posición intermedia en la disputa entre las aerolíneas y el gestor aeroportuario Aena sobre la senda tarifaria a aplicar en el quinquenio regulado 2027-2031. El organismo regulador aconseja una reducción del 0. 59% anual en los precios que pagan las aerolíneas (cobran las tasas entre sus pasajeros) por utilizar pistas y terminales. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) interpreta esta recomendación como una victoria, después de exigir una reducción mayor, del 4. 9% por ejercicio, y la pública Aena exige un aumento del 3. 82%. Seguir leyendo
Las compañías aéreas se proclaman vencedoras a pesar de exigir una reducción del 4. 9%, mientras que el gestor aeroportuario marcó un aumento del 3. 8% por ejercicio en el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031.
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Transportes. La compañía aérea ha declarado una reducción de 4. 9%, mientras que el gestor aeroportuario marcó un aumento del 3. 8% por ejercicio en el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031. Viajeros en la T4 de Madrid Barajas. Aeropuerto Rodrigo Jiménez (EFE). La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha optado por adoptar una posición intermedia en la disputa entre las aerolíneas y el gestor aeroportuario de Aena sobre la senda tarifaria a aplicar en el quinquenio regulado 2027-2031. El organismo regulador aconseja una bajada del 0. 59% anual en los precios que pagan las aerolíneas por utilizar pistas y terminales, mientras que la Asociación de Líneas Aéreas ha vendido exigir una reducción mayor, del 4. 9% anual, y la pública Aena exige un incremento del 3. 82%. La recomendación tarifaria de la CNMC, siempre escuchada por el Gobierno, ve la luz con la aprobación del informe sobre el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031 (DORA III). Dicha moderación tarifaria pretende reforzar la eficiencia del sistema aeroportuario sin poner en riesgo su sostenibilidad económica, argumenta la Comisión. Su entrada en la propuesta de Aena, con 13. 000 millones de inversión prevista en el periodo (9. 981. 000 millones principalmente en aumentos de capacidad en los mayores aeropuertos de la red), se produce a petición de la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Transportes. La tercera, que incluye inversiones, costes de explotación, previsiones de tráfico aéreo y tarifas, será aprobada por el Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre. La CNMC ha propuesto como principal modificación la revisión de las estimaciones de pasajeros en la red aeroportuaria española. Aena anticipa un aumento del 1, 3%, pero el regulador aumenta hasta el 2, 2% basándose en las tendencias observadas y las estimaciones de los organismos internacionales. El número de usuarios de los aeropuertos alcanzaría los 366. 7 millones en 2031, frente a los 346. 7 millones que el operador ha puesto en el DORA. Otro de los cambios propuestos por la CNMC se refiere a los costes de explotación (OPEX). Aena eleva los costes por encima de sus estimaciones de tráfico, lo que el regulador considera que provocaría ineficiencias operativas injustificadas. El cálculo corregido rebaja en 741 millones el OPEX fijado por la compañía. En otro punto que había generado una fuerte polémica con las aerolíneas, Aena fijó una rentabilidad del capital (WACC) del 9%, que la CNMC limitaría en un 7. 4% en base a criterios alineados con la regulación europea y la práctica en otros sectores económicos regulados. Toda esta revisión afecta a los ingresos máximos por viajero a los que aspira Aena y, desde el punto de vista del organismo independiente, promueve el mantenimiento de la competitividad de los aeropuertos españoles. La propuesta de DORA III incluye 26 indicadores de calidad, frente a los 23 anteriores, pero la CNMC aconseja ajustar algunos de estos parámetros para reforzar los incentivos y mejorar la evaluación de la calidad de los servicios aeroportuarios básicos. Aena ha incrementado las tarifas en un 6 44% en este 2026 (0. 68 céntimos por viajero), una vez que ya no está obligada a la congelación que viene fijando la Ley 18/2024 desde 2015. Sobre la firma. Es redactor de infraestructuras, construcción y transportes en Cinco Días, donde escribe desde junio de 2000. Ha pasado por las secciones de Especial, Cinco Sentidos, 5D y Empresas siguiendo la información de diversos sectores empresariales. Fue locutor informativo en la Cadena Cope, además de colaborar en distintos medios de comunicación de Madrid. El análisis de las noticias financieras y económicas más recientes. Economía Cinco Días en Facebook. Economía Cinco Días en Twitter. Reglas ‘. Mis comentarios. Introduzca su nombre y apellidos para comentar los datos completos. Por favor, active JavaScript para ver los comentarios impulsado por Disqus. . Más información. Archivado en. Economía. Aeropuertos de Aena. Compañías aéreas Transporte aéreo. Maurici Lucena. CNMC. Infraestructuras de transporte. Aeropuertos. Tarifas de transporte. Cumple los requisitos para Más información. Si desea licenciar este contenido, haga clic aquí.
