La empresa ferroviaria de alta velocidad Ouigo se enfrenta a seis días de huelga de su colectivo de maquinistas, que coincidirán con los puentes de Todos los Santos, la Almudena y la Constitución. El sindicato Semaf ha convocado paros de 24 horas los días 30 de octubre y 2 de noviembre, y paros parciales los días 6 y 9 de noviembre, y 4 y 8 de diciembre. Las cuatro últimas movilizaciones están previstas de 6:00 a 12:00 de la mañana y de 18:00 a 23: 59 de la noche. La acción sindical se debe al «incumplimiento reiterado y sistemático por parte de la dirección de la empresa de las disposiciones acordadas y recogidas en el convenio colectivo vigente», ha declarado Semaf a través de un comunicado. Seguir leyendo
La convocatoria se debe a supuestos incumplimientos del convenio y afecta a los puentes de Todos los Santos, la Almudena y la Constitución
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El operador ferroviario de alta velocidad Ouigo se enfrenta a seis días de huelga de su colectivo de maquinistas, que coincidirán con los puentes de Todos los Santos, la Almudena y la Constitución. El sindicato Semaf ha convocado paros de 24 horas los días 30 de octubre y 2 de noviembre, y paros parciales los días 6 y 9 de noviembre, y 4 y 8 de diciembre. Las cuatro últimas movilizaciones están previstas de 6:00 a 12:00 de la mañana y de 18:00 a 23:59 de la noche. 59 de la tarde. La acción sindical se debe al «incumplimiento reiterado y sistemático por parte de la dirección de la empresa de las disposiciones acordadas y recogidas en el convenio colectivo vigente», ha declarado el Semaf a través de un comunicado. El sindicato denuncia la «violación de derechos que comprometen gravemente tanto la salud laboral como la conciliación de los profesionales que componen la plantilla de conductores». El secretario general de Semaf, Diego Martín, ha señalado que Ouigo no puede convertir la excepción en norma, refiriéndose a «la imposición continuada de turnos que superan la jornada laboral ordinaria», según ha recogido Europa Press. El sindicato señala que las deficiencias organizativas y de personal se cubren «a costa del descanso, la salud y el tiempo libre» de los conductores. El conflicto ha estallado, sostiene el Semaf, por el exceso de jornadas y el abuso de los turnos disponibles sin la debida compensación por horas extras, la existencia de obstáculos para el disfrute efectivo de las vacaciones por parte del personal, las pernoctaciones injustificadas fuera de casa y, por tanto, la opacidad en la asignación de los turnos de trabajo. El sindicato afirma que presionará para que se abra una mesa de negociación real y advierte de «una escalada de conflicto en las vías» si no se entabla un diálogo constructivo en las próximas fechas. Ouigo cuenta con una plantilla de un centenar de maquinistas y opera servicios con salidas y llegadas en Madrid, Barcelona, Tarragona, Valencia, Alicante, Elche, Zaragoza, Albacete, Cuenca, Valladolid, Segovia, Murcia, Sevilla, Málaga y Córdoba. La empresa, filial del gigante ferroviario francés SNCF y rival en España de Renfe e Iryo, ha adelantado que respetará el derecho a la huelga, pero también garantiza el cumplimiento del convenio colectivo «en todas y cada una de las condiciones laborales acordadas en el mismo». El marco que regula las relaciones laborales en la empresa se firmó en 2024 y abarca a todos los colectivos de trabajadores. «En aquellos aspectos del convenio en los que existen diferencias interpretativas, se han abordado con la representación de los trabajadores en un diálogo continuo, con la intención de alcanzar acuerdos. Del mismo modo, Ouigo respeta todos y cada uno de los aspectos que la legislación laboral aborda en materia de salud laboral de sus empleados», añadió la empresa. La dirección de Ouigo se muestra dispuesta a continuar las negociaciones en los próximos días en busca de un acuerdo que evite el conflicto. En cualquier caso, la empresa asegura que mantendrá informados a sus clientes «a través de los canales habituales» de cualquier posible alteración en los servicios. La plantilla del operador de bajo coste está formada por más de 500 trabajadores, de los cuales el 20 % son maquinistas. La empresa explica que casi el 100 % de la plantilla tiene un contrato indefinido, recibe formación continua y disfruta de «condiciones laborales muy competitivas dentro del mercado». La tasa de rotación es del 7, 5 % y, por cada oferta de empleo, se reciben 20 solicitudes en el Departamento de Recursos Humanos. Desde su estreno en mayo de 2021, Ouigo ha transportado en sus trenes de alta velocidad a 25 millones de viajeros en España. El convenio actual preveía mejoras salariales y está en vigor hasta el 31 de diciembre de 2027. Se garantizó un aumento del 2, 75 % en el primer año y del 2, 50 % en los años siguientes dentro del período de vigencia del convenio. Cada vez que se publicaba una convocatoria de empleo, la intención de Ouigo era cuidar de sus maquinistas, tentados, al igual que los de Iryo y los operadores privados de mercancías, a pasarse a Renfe en cada ocasión. Además de los aumentos salariales, se añadió un complemento variable del 10 % y se introdujeron cambios en los complementos. El personal de conducción de Ouigo se divide en diferentes categorías, empezando por el maquinista y el maquinista sénior, y llegando hasta el maquinista en formación y el maquinista novel. La CTO (Candidatura de Trabajadores de Ouigo) y la SEMAF formaron el comité de empresa que firmó el acuerdo, lo que permitió que la parte variable representara una mayor proporción del salario fijo y se adoptaran medidas para fomentar la conciliación familiar.
